行業(yè)動(dòng)態(tài)
日系車企在華導(dǎo)入新能源技術(shù)和產(chǎn)品相對(duì)慢了，這與其謹(jǐn)慎的行事風(fēng)格以及相對(duì)封閉的供應(yīng)鏈等因素密不可分。
2018-09-27 日系 新能源車
視點(diǎn)
在新能源汽車市場(chǎng)培育階段，無論車企還是相關(guān)配套商都應(yīng)當(dāng)更加重視服務(wù)意識(shí)及品牌力的打造。經(jīng)銷商應(yīng)該及時(shí)把售后環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題及時(shí)反饋至車企，以便后者快速從研發(fā)端進(jìn)行改善和升級(jí)，這樣才能從根本上解決問題。
2018-09-27 動(dòng)力電池 產(chǎn)
動(dòng)力電池行業(yè)
工信部9月25日再次發(fā)文，督促新能源乘用車企和展開產(chǎn)品安全隱患排查，要求新能源汽車一旦發(fā)生起火、燃燒等安全事故要主動(dòng)上報(bào)。并點(diǎn)名指出，使用了沃特瑪電池等故障較多的動(dòng)力電池的車型要進(jìn)行全面檢查。
2018-09-27 沃特瑪 動(dòng)力電池
行業(yè)動(dòng)態(tài)
在不少業(yè)內(nèi)人士看來，氫燃料電池汽車與純電動(dòng)汽車兩條發(fā)展路線并非是絕對(duì)平行的，兩者也可以有交集，實(shí)現(xiàn)兩種路線的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。
2018-09-26 氫燃料電池 電電混合技術(shù)
視點(diǎn)
2018年共發(fā)生39起較為確定的新能源汽車起火事件、12起疑似事件。一邊是不斷增加的著火、爆炸等安全事故，一邊是高歌猛進(jìn)的中國新能源汽車，不少行業(yè)專家呼吁，發(fā)展新能源切忌操之過急，事倍功半。
2018-09-25 新能源汽車起火 車企補(bǔ)貼
視點(diǎn)
對(duì)于汽車這樣一個(gè)傳統(tǒng)意義上的制造產(chǎn)業(yè)，未來轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向在哪里？在“2018全球未來出行高層論壇”上，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，新能源以及智能化將成為未來汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。
2018-09-25 新能源車 電動(dòng)化
企業(yè)新聞
近日,有媒體發(fā)現(xiàn)比亞迪汽車有限公司完成工商變更。其中經(jīng)營范圍增加了普通貨物倉儲(chǔ)、物流代理服務(wù);裝卸搬運(yùn);普通貨物道路運(yùn)輸;包裝服務(wù)。有觀點(diǎn)認(rèn)為,這或許是比亞迪進(jìn)軍物流業(yè)的一個(gè)信號(hào)。
2018-09-25 比亞迪 物流業(yè)
商用車數(shù)據(jù)
經(jīng)電動(dòng)汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì),2018年前8月,國內(nèi)100家企業(yè)共生產(chǎn)新能源專用車3.1萬臺(tái),同比增長5.47%。瑞馳新能源、奇瑞集團(tuán)開瑞新能源、東風(fēng)位居前8月新能源專用車企業(yè)產(chǎn)量排行榜前三名。
2018-09-24 前8月新能源專用... 瑞馳8月產(chǎn)銷量
電機(jī)電控企業(yè)
驅(qū)動(dòng)電機(jī),作為新能源汽車三大核心部件之一,相比于傳統(tǒng)工業(yè)電機(jī),新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)有著更高的技術(shù)要求,也是整車企業(yè)目前非常看重的一個(gè)研發(fā)方向。
2018-09-23 電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī) 國外電機(jī)廠家
動(dòng)力電池行業(yè)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月4日，日本汽車制造商協(xié)會(huì)在與日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省舉行的月度例行會(huì)議上宣布，豐田、日產(chǎn)等多家日本汽車廠商將在10月共同啟動(dòng)一個(gè)項(xiàng)目，回收電動(dòng)汽車退役鋰離子電池。
2018-09-20 動(dòng)力電池回收利用 建立廢舊電池回收...
新車頻道
新造車企帝亞一維新能源汽車有限公司（簡(jiǎn)稱“帝亞一維”）正式公布了旗下品牌LOGO以及首款概念車的命名——帝行。此外，其旗下首款純電動(dòng)車型將于2018年9月-10月下線，并于第四季度正式上市銷售。
2018-09-20 新勢(shì)力 帝亞一維
動(dòng)力電池行業(yè)
盡管多家動(dòng)力電池企業(yè)營收和凈利潤都保持增長態(tài)勢(shì)，但鋰電池業(yè)務(wù)卻同比去年出現(xiàn)大幅下滑，主要與新能源汽車補(bǔ)貼退坡和動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇有關(guān)。
2018-09-19 動(dòng)力電池企業(yè) 車企建廠
行業(yè)動(dòng)態(tài)
向左走，受新能源汽車補(bǔ)貼退坡影響，重注該領(lǐng)域的賭客們?nèi)兆硬⒉缓眠^。向右走，中國整車制造行業(yè)整體增收不增利的局面愈發(fā)嚴(yán)重，且行業(yè)集中度進(jìn)一步提升，中小車企生存空間逼仄。
2018-09-17 海馬汽車 補(bǔ)貼
行業(yè)動(dòng)態(tài)
“對(duì)新能源汽車來說，大企業(yè)擴(kuò)展產(chǎn)能非常容易，但小車企由于產(chǎn)能不夠，再興起也沒用，等補(bǔ)貼停掉，最后還是會(huì)倒閉。”
2018-09-14 弱化補(bǔ)貼 新能源汽車
視點(diǎn)
中國汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光在會(huì)上接受記者采訪時(shí)表示，面對(duì)特斯拉入華、國外電池技術(shù)日趨成熟，留給中國新能源車企的時(shí)間已經(jīng)不多，窗口期只有3-5年。當(dāng)前，應(yīng)當(dāng)抓緊電池技術(shù)的研究。
2018-09-13 賈新光 中國電動(dòng)汽車
