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盡管受到了持續八個月之久的“騙補調查”的影響，但2016年的新能源汽車市場仍交上了一份不錯的答卷。

自《財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知（財建〔2016〕958號）》對外發布，筆者對2017年快充公交車市場走勢的研判，供網友參考。

2016年有望突破50萬量級之后，各個細分市場的規模劃分已經初現端倪。伴隨新能源汽車補貼新政的實施，以及新能源乘用車市場整體持續增長，各個細分市場也呈現出各具特色的增長軌跡。

昨天，新能源汽車補貼新政落地后的第一個工作日，上海車市中新能源汽車車商集體暫停銷售，原因主要在于，按照新政，地方補貼也將進一步下調，下調后的執行標準目前不清楚，市場在等待細則。

新能源汽車市場興起的同時也帶動了一些附屬產業的發展，其中電動汽車充電樁的建設便是至關重要的一環。

財政補貼減輕了新能源電動汽車初期的產品技術成熟度不足和生產開發成本高昂的壓力，并有效啟動了銷售市場。但要想讓中國新能源汽車市場在未來持續穩定健康的發展，就必須先遏制“騙補”現象的發生。

2016年汽車市場火了。數據顯示，2016年前11個月汽車產銷分別完成2502.7萬輛和2494.8萬輛，比上年同期分別增長14.3%和14.1%。其中，自主品牌汽車和新能源汽車成為亮點。

2016年，受政策動蕩的影響，純電動物流車市場一度停擺，在即將到來的2017年里，新能源汽車行業都將面臨補貼退坡，在這種情況下，純電動物流車企業應該何去何從？

盡管中國汽車市場在整個2016年都面臨著宏觀經濟下行的壓力，但在購置稅減半以及新能源推廣兩項政策的刺激之下，車市全年仍實現兩位數的高增速

日前，觀致汽車股東奇瑞汽車與Kenon Holdings宣布，雙方將為觀致汽車提供總額為5億元人民幣的股東貸款，重點用于進一步推進觀致汽車新能源技術與產品的創新開發。

就在前幾日，國務院下發的《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》中再度強調要進一步實現新能源汽車的規模化應用。到2020年，實現新能源當年產銷量達到200萬輛以上，累計產銷量達到500萬輛。

市民在購置新能源汽車時，可以享受到國家與地方補助的雙重優惠。那么，目前新能源汽車到底有哪些優勢？泉州新能源汽車市場狀況如何？未來又有哪些新的發展方向？

12月的純電動物流車市場，人們的預期不是一般的高。最近，有人告訴筆者，12月份的純電動物流車市場產量有望達到6萬輛。

受政策影響，2016年的純電動物流車市場基本處于“停擺”狀態，究其原因，還是目前純電動物流車受補貼政策影響太大。面對終究會到來的補貼退坡，企業必須苦練內功，結合純電動物流車本身的特點，調整研發戰略。

高調進入無線充電領域兩年后，通信設備商中興通訊涉足客車市場。“我們就是要造車。我們希望五年時間，爭取在商用車市場做到業內前五，”中興智能汽車副總經理田鋒表示。