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在政策和市場的支持下，新能源車成為自主品牌車企的重要發展方向，不過隨著外資與合資品牌開始發力，自主新能源車企面臨挑戰。

純電動物流車補貼政策暫緩，并沒有表示純電動物流車補貼已取消。車企應創新技術，苦練內功，方可從容面對補貼。

二手車市場殘值普遍較低，如何讓閑置的電動汽車“跑”起來，為自己賺錢？二手電動汽車，廠家有無收購政策?

據路透社報道，中國全新電動車品牌奇點汽車本周將宣布成功融資6億美元，再一次證明中國企業進入純電動車熱潮。

正因為如此，新能源汽車的生產及消費陷入“僵局”。那么，未來中國的新能源汽車市場到底如何呢?

10月20日，吉利商用車舉辦了一場小范圍的媒體懇談會，吉利商用車副總經理林嘯虎透露，吉利造商用車的條件已經成熟，未來將在新能源汽車領域發力，這意味著吉利商用車真的來了。

從吉利進軍商用車領域的決心與誠意來看，顯然是做好了充足的準備，車型申報是第一步，待到進入公告后，吉利離實現其目標也就更近一步，也期待市場能出現更多誠意之作，將純電動物流車市場盤活，

未來新能源汽車在快遞用車市場的推廣應用將提速。有業內人士甚至預測,未來五年中國新能源物流車市場規模將達2000億元。

國家標準委于10月20日下達2016年第三批國家標準制修訂計劃，本批計劃共計191項，其中《四輪低速電動車技術條件》推薦標準制定項目赫然在列。

新能源汽車市場的發展推動充電設施市場，從目前的狀況來看，新能源汽車市場前景寬闊，蘊藏著無限的潛力。

由于電動物流車對城市物流市場的適用性，電動物流車正在逐漸占領城市終端物流市場，并向市級物流和城際物流市場拓展，有業內人士表示，2016年將是中國物流產業轉型升級的一年。

?日前，國家新能源汽車技術創新工程專家組組長王秉剛表示，2020年，新能源汽車行業或進入快速發展期，市場將成為行業發展的主要推手。

為了確保在電動汽車市場的主導權，豐田、特斯拉及比亞迪等全球汽車企業都紛紛加入到了鋰資源的爭奪大戰之中。

近日，電動汽車資源網記者獲悉，2016年前九個月新能源客車銷量達56867輛。

?正當吉利品牌憑借沃爾沃的加持，在德國大力操辦旗下新品牌的發布會之際，中國汽車市場的一個角落里，一個全新的合資企業亦即將誕生，這就是來自韓國的非著名汽車企業雙龍汽車與中國陜汽集團的簽約。