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中國新能源車市場存在著種種亂象，騙補、不正當競爭、準入門檻過低……現在，它們將得到治理。

在大額財政補貼的刺激下，去年中國的新能源汽車市場終于迎來了井噴。電動車和插電式混動車的銷量超過33.1萬輛，幾乎是前年的四倍。這似乎是一項值得慶賀的非凡成就。

據了解，已有多家三元電池生產企業開始為電動物流車生產動力電池。預計在電動物流車市場的帶動下，三元電池及相關原材料產業將迎來新一輪“牛市”。

大眾尾氣門丑聞的丑聞不僅讓汽車市場亂了陣腳，廠商們也開始對柴油車的興趣減淡。

“國資委主任肖亞慶在日前召開的新能源汽車產業發展座談會上透露，國務院總理李克強已就新能源汽車推廣應用督查報告作出批示，要求嚴肅懲處騙補行為并完善相關制度。

7月12日，記者從北京產權交易所官網獲悉，中車長客作價5370.62萬元，轉讓其旗下吉林省高新電動汽車有限公司（下稱高新電動）全部股權，正式揮別新能源汽車市場

在集團層面新能源事業推進緩慢的情況下，面對新能源汽車市場的巨大機會，東風旗下的部分子公司不得不獨立開始了對這一市場的探索。

作為新能源汽車創新最活躍的領域，新能源公交車的各種應用模式層出不窮。電動汽車資源網記者從技術方面進行分析，新能源公交車主要有以下技術路線：慢充、換電、快充、在線充電、插電和增程式電動。

當互聯網大佬紛紛進入汽車市場，高喊要以“互聯網”顛覆汽車業，甚至標榜“未來汽車80%功能跟交通無關”之時，同樣垂涎汽車市場的前首富李河君，卻豎起了“全太陽能動力汽車”的旗幟，似乎與潮流格格不入。

國外媒體報道，由騰訊資助的新創汽車公司FMC(Future Mobility)今日表示，將在2020年以前推出一款自動駕駛電動汽車。

國內新能源汽車市場的增長，吸引了越來越多汽車巨頭投身其中。日前，寶馬公布了包括家庭充電方案、售后服務、金融解決方案等在內的一系列“電動出行”服務和產品。

備受矚目的2016年中國（北京）國際新能源物流車展覽會即將啟幕。面對業內最為權威、最具看點的一項盛會，各大車企即將派出精兵強將，為即將到來的下半年車市積蓄熱度。

今年是中國 "十三五"規劃開局之年，伴隨著中國經濟結構的調整轉型，物流行業將成為商用車市場銷量的新增長點，而冷鏈運輸與主要針對城市輕物流的純電動物流車將是重中之重。

日產公司宣布，其在美電動汽車免費充電項目將新增11個市場。拉斯維加斯、克利夫蘭以及汽車城底特律這次都在覆蓋范圍內。

2016年上半年新能源客車市場可謂是飽經風霜，從國家補貼政策搖擺不定，然后又是“騙補”風波，新能源客車市場一直處于不溫不火的狀態下，電動汽車資源網記者將針對新能源客車市場進行全景淺析。