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業內人士認為，新能源采用“換電”模式，能夠縮短充電時間，破解續航里程帶來的里程焦慮，但目前各家車企新能源車電池的尺寸并未統一，在私車市場推廣“換電”模式仍需時日。

這些依靠資本和互聯網技術，打著新能源電動汽車旗號的概念車型，最終是企業押注新能源顛覆傳統汽車行業的“利器”，抑或只是吹起的一個互聯網汽車概念泡沫，業界依然爭議不斷。

一季度純電動客車增長率大幅低于行業基準線 電動汽車廠家停產、市場期待現象顯現。

本屆北京車展，新能源電動汽車無疑是亮點之一，共有147輛新能源電動汽車參展，主辦方還專門在老國展8號館開辟了新能源電動汽車展區，匯集了部分國內外著名品牌的電動汽車。

新能源電動汽車市場經過十多年的研究和發展，已經取得了一系列的突破，也開始逐步投放進市場，但仍然存在諸多的問題。其中，電動汽車的續航能力及動力性能是這諸多問題的焦點。

本屆北京車展上，新能源電動汽車、智能汽車、SUV成為各大車企競相發力角逐的三大熱點，既體現了當前汽車市場的消費新動向，也反映了汽車作為交通工具未來發展、演變的趨勢。

本屆北京車展上，新能源電動汽車、智能汽車、SUV成為各大車企競相發力角逐的三大熱點，既體現了當前汽車市場的消費新動向，也反映了汽車作為交通工具未來發展、演變的趨勢。

圍繞電動汽車智能化、電動化和未來車市走向，記者在北京車展期間采訪了多位車企負責人，試圖從其回答中解讀未來電動汽車汽車產業的變革走向。

近期，上汽集團對外公布了“芯動戰略”，其未來將在新能源電動車、插電式混動車以及燃料電池車等方面進行重點發力。盡管如此，上汽集團在國內的新能源電動車市場份額中并不占很大比重，與競爭對手相比存在較大差距。

現代汽車集團將在2020年之前推出26款新能源電動汽車，其中包括旗下現代和起亞兩大品牌。現代汽車集團此舉意在搶占新能源電動汽車市場的領先地位，爭取在2020年達到僅次于豐田的行業第二水平。

賽迪顧問預測，未來五年的新能源電動汽車市場主要增長動力來自專用車和乘用車。

這些選擇換電模式的車企能否在新能源汽車領域錯位競爭中勝利呢？筆者認為，換電模式可能短期內并不具備大面積推廣的條件。

與此同時，充電不便又讓那些想買車的市民望而卻步。在濟南，電動汽車充電樁和新能源電動汽車二者之間“先有蛋還是先有雞”的糾結何時是個頭?

新能源電動汽車市場的火爆是不爭的事實。在火爆的市場之下，從事新能源電動汽車的核心產品電動汽車電池、電動汽車電機等相關產品的公司運營狀況如何？

2016年前三月英國電動汽車市場火爆,電動汽車銷量創歷史新高,達到10,496輛,這是自2011年英國政府對插電式汽車提供補貼以來電動汽車銷量的最高點。