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2015年新能源汽車市場可謂“風(fēng)景獨好”。2016年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將如何發(fā)展，記者采訪諸多業(yè)內(nèi)專家，圍繞新能源汽車上下游五大產(chǎn)業(yè)鏈，各抒己見、暢談2016年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。

如果中國新能源汽車企業(yè)忽略了產(chǎn)品品質(zhì)這樣一個基礎(chǔ),雖然在短期內(nèi)能夠在市場中占據(jù)領(lǐng)先位置,但是從長期來看,新能源汽車市場競爭中,中國可能會喪失這次得來不易的先機。

數(shù)倍的增長，這對一個行業(yè)來說真的是藍(lán)海市場，但是這樣快速的增長，也必然暗藏著巨大的隱患。如果處理不好，將對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)、企業(yè)以及整個社會構(gòu)成很大的傷害。

?既然電動汽車市場是未來一段時間鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展最重要的推動力，這里我們就簡單來看一看電動汽車及車用電池未來幾年是一個怎樣的發(fā)展趨勢。

據(jù)工信部最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年1-11月，我國新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)27.92萬輛，同比增長4倍。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示， 前11月我國累計銷售新能源乘用車11.56萬輛。

隨著新能源汽車市場的爆發(fā)式增長，動力鋰電池供不應(yīng)求。今年以來，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈成為募投最為密集的領(lǐng)域，比亞迪、杉杉股份、德爾家居、大東南、贏合科技等上市公司紛紛定增投入鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。

近日，網(wǎng)上車市從車迷世界Worldcarfans獲悉，明年1月大眾將發(fā)布一款全新電動概念車。這臺即將亮相的神秘概念車搭載大眾新車載系統(tǒng)以及多項安全技術(shù)。

預(yù)計明年的新能源乘用車市場將更加火爆。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚不成熟的階段，市場過快增長，可能會導(dǎo)致產(chǎn)品只有數(shù)量的增長，但沒有質(zhì)量的提升，更有可能出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象，還有可能引發(fā)社會問題。

最近的純電動物流車市場，高歌猛進(jìn)的發(fā)展形勢跟純電動客車有的一拼。其競爭格局也已經(jīng)發(fā)生很大變化，去年很不顯眼的企業(yè)，如東風(fēng)、大通、力帆等，今年嶄露頭角。

按銷量計算，中國成為世界最大新能源汽車市場已成定局。一方面是市場的“高歌猛進(jìn)”，一方面未來又面臨紅利退去的考驗，在危與機并存之下，未來新能源汽車，尤其是自由品牌又將何去何從？

中央政府需要積極面對微型電動車市場,引導(dǎo)市場規(guī)范發(fā)展,但管理必須區(qū)別于傳統(tǒng)車體系,不能要求低速電動車達(dá)到乘用車標(biāo)準(zhǔn),但要把安全問題考慮進(jìn)來。

“遇冷”并不意味著生存空間的消失，行業(yè)觀察人士普遍認(rèn)為，混動汽車市場定位雖然變得尷尬，但在純電動車技術(shù)和配套設(shè)施尚不全面的情況下，依然是消費者的選擇之一。

在風(fēng)光的背后，有政府的政策支持，有車企的不懈努力，但也有低速電動車的沖擊，以及基礎(chǔ)設(shè)施缺乏和補貼退坡的困擾。2016年，新能源車市場依然要“且行且珍惜”。

北汽新能源未來將開始大約20億到30億的第二輪融資。除新技術(shù)研發(fā)與積累外,新一輪的資金還將投入到包括充電樁建設(shè)、服務(wù)體系建設(shè)等多個領(lǐng)域。

目前在傳統(tǒng)汽車上,本土企業(yè)之所以被跨國企業(yè)輕松超越,最關(guān)鍵的因素是跨國企業(yè)不僅擁有規(guī)模優(yōu)勢,同時還具有品牌優(yōu)勢,所以,當(dāng)跨國企業(yè)氣勢洶洶在傳統(tǒng)車領(lǐng)域下探時,本土企業(yè)或難以抵擋。新能源汽車市場同理。