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2020年中國新能源汽車的年銷量，將達到汽車市場需求總量的5%以上，2025年增至20%左右。至2025年，自主新能源汽車市場份額達到80%以上；產(chǎn)品技術(shù)水平與國際同步，海外銷售占總銷量的10%。

電動汽車市場發(fā)展得如火如荼，無論是特斯拉、寶馬和通用這樣的國際大廠，還是一眾國內(nèi)的主流汽車廠商而無論是國外還是國內(nèi)，電動汽車面臨的最大問題不是性能、不是價錢、也不是品牌，而是充電和續(xù)航問題。

隨著技術(shù)的發(fā)展，純電動物流車續(xù)航達到到350-400公里，過一兩年，是可以實現(xiàn)的。這樣一來，傳統(tǒng)的小型面包車市場就會基本萎縮。

2015年，中國電動汽車市場開始進入爆發(fā)期，預(yù)計到2020年國內(nèi)新能源汽車銷量有望達200萬輛以上。電動汽車租賃和分時租賃，也成為各方資本進入這個即將到來的巨大市場的切入點。

隨著佛山市電動車充電樁數(shù)量的增加，是否會激發(fā)消費者購買電動車的熱情？佛山電動車市場的現(xiàn)狀又是如何？電動車在佛山的未來會是怎樣？

國家“863”電動汽車重大專項專家組組長王秉剛曾在接受《中國科學報》記者采訪時強調(diào)：“充電樁是新能源車市場化關(guān)鍵。”如今，充電樁已經(jīng)有了，電動汽車時代還會遠嗎？

在2015年10月17日的2015第十三屆中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長兼CEO唐仕凱表示，奔馳將對中國的充電樁進行投資，中國市場將成為全球最大的新能源車市場。

30款新車16年集中上市。來自傳統(tǒng)乘用車市場的壓力倒逼整車廠開始真正重視新能源汽車,盡快推出新能源車型是當前的首要任務(wù),估計2016年將有多達30款新車集中上市。

比亞迪和特斯拉兩大全球 新能源車“風云車企”近日在廣州皆有大動作，助推華南地區(qū)新能源車市場升溫。目前，廣州已經(jīng)推出一系列新能源車及充電樁補貼等鼓勵政策，力爭今年沖刺1萬 輛的推廣目標。

讓弗洛恩梅耶感到奇怪的是，生產(chǎn)實用、廉價和安全的電動汽車所需要的全部技術(shù)已經(jīng)存在。特斯拉專注于豪華汽車市場，他認為廉價電動汽車的需求相當大。

在環(huán)境問題日益突出的情況下，電動物流車市場逐漸興起，各地相繼推出相關(guān)扶持政策。比亞迪引領(lǐng)市場綠色發(fā)展潮流，加大新能源汽車的研發(fā)……

與新能源車累計銷量達2萬輛左右的上海、北京相比，廣州新能源車推廣的步伐顯得有些緩慢，但這一局面有望打破。

核心提示充電基礎(chǔ)設(shè)施匱乏，使被國家重點培育的新能源汽車產(chǎn)業(yè)從未真正意義上走出“廠房”。攔路虎當?shù)溃髽I(yè)、消費者、市場之間的“遷就”與被動適應(yīng)，一路走來，步履艱辛。

業(yè)內(nèi)人士表示，新的政策出臺后，國內(nèi)專車市場將面臨幾大變化。隨著監(jiān)管趨嚴，私家車做專車難度加大，專車政策出臺或?qū)⒋龠M汽車租賃市場爆發(fā)式增長。有業(yè)內(nèi)人士表示，未來國內(nèi)專車的發(fā)展或有三大趨勢。

昨日，記者從市郵政管理局獲悉，我市更換快遞投遞車輛項目獲批，明年起，我市郵政將淘汰一批老舊投遞面包車，啟用一批城市快遞配送物流純電動汽車，打造市內(nèi)綠色快遞運輸通道。