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西班牙《先鋒報(bào)》網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道稱，十多年來(lái)一直在下降的電動(dòng)汽車電池成本今年很可能會(huì)停止下降，并出現(xiàn)小幅反彈。

《電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)功能安全要求及試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)發(fā)布。

電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件

據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)汽車制造商寶馬11月21日表示，已向中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代公司和三星SDI訂購(gòu)了價(jià)值超過(guò)100億歐元的車用電池。

日本松下公司是美國(guó)電動(dòng)車制造商特斯拉公司最重要的車用電池供應(yīng)商,之前已經(jīng)傳出了松下電池供應(yīng)不足的問(wèn)題。據(jù)外媒最新消息,松下首席執(zhí)行官日前表示,該公司明年生產(chǎn)的電池可能不足以滿足特斯拉公司的發(fā)展需求。

未來(lái)3年，山西太原將對(duì)奔跑在小巷的快遞車以及出入分撥中心的物流車輛，逐步更換成新能源車或清潔能源車。

財(cái)政部發(fā)布通知，自2019年1月1日起，取消有新能源汽車用鋰離子電池單體的進(jìn)口暫定稅率，恢復(fù)執(zhí)行最惠國(guó)稅率。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到,全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)發(fā)布了《電動(dòng)汽車用電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件》(征求意見(jiàn)稿),廣泛征求意見(jiàn)。請(qǐng)各相關(guān)單位及專家提出寶貴意見(jiàn),并將意見(jiàn)和建議回復(fù)至分標(biāo)委秘書處及標(biāo)準(zhǔn)起草單位。

據(jù)日本媒體報(bào)道，日本松下公司將開(kāi)拓中國(guó)微型電動(dòng)汽車（EV）市場(chǎng)。該公司預(yù)測(cè)，全球電動(dòng)車用電池市場(chǎng)將進(jìn)一步擴(kuò)大。

車用動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)到300瓦時(shí)/千克，電池系統(tǒng)安全性、可靠性等性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，高度集成式純電直驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，更好滿足智能汽車運(yùn)行需求。

電池對(duì)于新能源車的重要性，幾乎等同于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱對(duì)于傳統(tǒng)燃油車的重要性。這一次，我們就盡可能通俗易懂地帶大家認(rèn)識(shí)下目前的車用電池。

隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量的快速增長(zhǎng),有研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),2020年我國(guó)動(dòng)力電池報(bào)廢量將超過(guò)24.8萬(wàn)噸,未來(lái)車用電池回收已經(jīng)成為新能源車行業(yè)面臨的新難題。

日媒稱，在電動(dòng)汽車的核心部件車用鋰離子電池領(lǐng)域，中國(guó)廠家可謂獨(dú)占鰲頭。中國(guó)政府大力發(fā)展電動(dòng)汽車，中國(guó)巨大的內(nèi)需對(duì)中國(guó)廠家來(lái)說(shuō)也是如虎添翼。

今年第二季度，特斯拉的電動(dòng)汽車交付量不但少于上季度，也低于華爾街預(yù)期，特斯拉認(rèn)為這都要怪車用電池“嚴(yán)重”不足。