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隨著5G通信技術和自動駕駛技術的不斷演進，我們可以預見未來的汽車將不再是一個獨立行駛的個體，而是讓人、車、路共享連接到一張“大網”上，這張“大網”也就是很多車企正在研究的車聯網。

要說今年最大的熱點就莫過于華為。說句玩笑話，華為就是中美貿易戰的導火索，當然這也僅僅只是玩笑話，貿易戰的真正因素是什么，那就得問特朗普了。

面對撲面而來的車聯網、汽車智能化浪潮，AIS智能網聯汽車CTO峰會由此為背景展開并將于2019年10月15日-16日在上海站召開。

從傳統汽車走向智能汽車的過程中，車聯網的競爭越演越烈，以BAT為主的互聯網巨頭們正在進行一場你追我趕的技術革新，車企與銷售鏈上下游、新興互聯網平臺合作勢必將會成為主流。

7月19日，寶馬集團在京舉行“2019寶馬集團中國創新日”，在活動現場，寶馬集團喊出了“在中國、為中國、為世界”的口號，并宣布將攜手中國聯通等合作伙伴共同布局5G未來出行。

5G進入商用快車道，對整個汽車零部件行業也將帶來巨大的影響。

隨著5G技術和汽車工業的深度融合，車企也將引發新一輪劇烈的洗牌。只有始終保持技術領先優勢，才能在市場上爭得話語權。

據財聯社消息，從京東集團獲悉，京東物流剛剛完成對新寧物流的總額為3.76億元的戰略投資。

日前，我們從外媒獲悉，菲亞特克萊斯勒集團（FCA）表示將與谷歌、三星公司合作，使旗下全部車型在2022年之前實現車聯網功能，從而提供在線音樂、視頻服務以及面向未來的共享汽車與自動駕駛功能。

近年來，無人駕駛技術一直備受業界關注，車聯網企業和整車廠紛紛在無人駕駛領域重點發力，但目前絕大多數無人駕駛還處于L3級別，有些甚至只是概念上試水無人駕駛車。

國家電網智慧車聯網平臺數據顯示,今年春節假期,我國電動汽車用戶高速公路充電量大幅上升,日均接近25萬千瓦時,較平常增加180%,較去年春節增長近300%。

近日，愛馳汽車參與了北京四維智聯科技有限公司（AUTOAI）的A+輪融資?；诖舜螒鹇酝顿Y合作，雙方將攜手進行聯合開發，目標打造標桿級的車聯網產品，并最終為愛馳汽車用戶提供超前的智能互聯體驗。

長期被“忽略”的汽車的那塊中控顯示屏，無論是作為車聯網交互終端，還是未來O2O入口之一，正越發凸顯它的重要性。

北汽新能源與小桔車服共同出資成立“京桔新能源汽車科技有限公司”，新的合資公司將開發專門用于共享出行的定制網約車，并探索車聯網系統。

近日,華人運通與中國移動旗下車聯網公司中移智行簽署戰略合作協議,基于華人運通“三智”戰略,將5G應用于車、路、城系統性解決方案中。