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7月4-5日，由電車資源主辦，中國城市公共交通協會協辦的2020第三屆中國（成都）新能源汽車產業大會圓滿舉行，來自全國各地的行業代表齊聚一堂，共同探討當前環境下的新能源汽車產業變革與發展趨勢。

東風日產李愷：軒逸純電——網約車市場的運營利器。

對于車型銷量數據而言，是眾多消費者在買車時會較為關注的，能夠直觀的體現出該車在市場中表現如何。通過11月份的轎車銷量來看，有三款油車銷量表現名列前茅，但發布的純電車型銷量卻有些不盡人意。

看一下最幾年上市的合資電動車，日產軒逸純電續航338km，朗逸EV續航278km，廣本理念VE-1續航340km，諸如此類價格高續航短的合資純電動車不在少數，與目前主流的國產電動車完全不可同日而語。

基于終端交強險數據顯示，2019年1-7月，銷量還過得去的合資純電動車型，分別來自于東風悅達起亞KX3；東風日產的軒逸純電和北京現代的伊蘭特EV和別克的VELITE 6。

在安全和可靠性上，軒逸·純電的與其他車型拉開了很大的差距

近日得到消息，為應對補貼新政策，東風日產新能源汽車近日得到消息，為應對補貼新政策，東風日產新能源汽車軒逸純電在6月25日前完成上牌，均享受2018年補貼政策。

2019年是北京現代的產品大年，將推出2款全新車型、3款改款車型以及3款新能源車型，其中就包括了LAFESTA菲斯塔的純電動版。

軒逸純電版所面對的競爭對手也同樣強大,它就是上市多年的比亞迪秦 EV,無論是口碑還是銷量在國內純電動車市場都稱得上是佼佼者,相信大家也在路上經常見過或坐過它。

如今國內的純電動車市場，基本上都被一眾自主品牌把持著，但隨著電動車市場越做越大，各大合資品牌也是對這一細分市場虎視眈眈，再加上日益逼近的雙積分政策，都推動著各大合資品牌開始踏上電動化造車的道路。

從東風汽車集團官方獲悉，東風將復活“富康”品牌，打造一款純電緊湊型轎車。新車命名為東風富康ES500，尺寸方面比競品軒逸純電版更大。

本周國內的新能源汽車市場,最大的新聞莫過于北汽新能源正式登陸A股市場,完成上市;其次還有工信部裝備工業發展中心開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項排查工;還有日產軒逸純電上市等新聞。

2018年9月25日，電動汽車資源網了解到東風日產旗下軒逸純電車型正式上市，新車共推出2款車型。官方指導價區間為24.3-25.4萬元，補貼后售價區間為15.9-16.6萬元。

隨著智能化在東風日產勁客、軒逸純電動等車型的陸續落地，東風日產成為智行科技在中國發展的重要載體

2018年6月20日軒逸純電正式開啟預售，補貼后價格為16.6萬元，新車綜合續航里程為338km，百公里電耗為13.8kW·h。