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共享化是汽車行業未來轉型的趨勢之一，但在高檔車領域，人們非常珍視自己的私密出行需求，推動共享會遇到一定的困難。

隨著中國經濟結構的轉型升級，國內傳統汽車轉型升級也進入了一個關鍵時期。傳統燃油汽車行業使出“殺手锏”，嚴格控制現有汽車企業擴大傳統燃油汽車產能。

4月18日，九江·昌河汽車新能源基地項目開工儀式在九江經濟技術開發區舉行，聚力新經濟，培育新動能，開啟北汽昌河汽車轉型發展的新征程。

今年來，園區企業創新轉型增速加快，通過園區已建立或正完善的各類科技服務平臺支撐，釋放出新的活力。

在全面轉型一年后，電子巨頭長虹開始了新一輪布局。這次其將目光放在了當下熱門的產業半導體芯片和新能源電池。

此外，福田汽車2017年的銷售目標為58萬輛，計劃營業收入460億元（上市公司口徑），為了實現這一目標，公司將繼續推進商用車從低端向高端轉型，從商用類向乘用類轉型，并抓住新能源汽車的發展機遇。 ?

提從國內和國外汽車集團近期的發展規劃中不難發現，汽車的電動化、智能化是支撐未來發展的重點。此外，移動出行服務也是各汽車集團尋求轉型升級的最佳載體。

聲控充電樁配套地鎖、動力電池檢測箱、大功率4槍智能充電機……在近日閉幕的2017第九屆中國國際清潔能源博覽會上，電動汽車充電設備成為了展會上的焦點。

2016年面對復雜嚴峻的國內外經濟形勢，為了戰略轉型，金杯電工構筑了以線纜智能制造為主，以新能源汽車及冷鏈物流產業為兩翼的“一主兩翼”發展新格局。

2017年3月25日，奇瑞戰略轉型2.0時代推出的首款純電動汽車——小螞蟻（eQ1）在北京時尚地標“競園藝術中心”上市。

3月7日下午，全國政協委員、協鑫集團董事長朱共山，就光伏產業如何助推供給側結構性改革等內容與網友進行交流。朱共山表示，協鑫正在從一個集新能源和清潔能源于一體的電力生產商向大型綜合能源服務商轉型。

隨著國家新能源汽車戰略的深入，江特電機表示將充分利用公司已有的資源稟賦，圍繞“升級、轉型” 的發展主線和 “做強做精電機產業，向智能電機發展，快速發展鋰電新能源產業” 的發展戰略

近年來，從中央到地方相繼出臺一系列新能源汽車產業支持政策，表明了我國政府以發展新能源汽車產業推動中國制造轉型升級的堅定決心，也極大地激發了企業界發展新能源汽車的動力。

繼1月11日市公交總公司6路、9路、26路的車輛更換為新能源車后，昨天，1路、16路、23路的公交車輛也全部轉型升級為了純電動、無污染的新能源車。

“十三五”期間，四川將順應全球能源變革趨勢，把握我國產業結構綠色轉型發展要求，加快綠色低碳產品認證，提升關鍵核心技術研發和裝備制造能力，全面提高新能源、新能源汽車應用比例。