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軟包電芯能量密度已達 400Wh/kg

近日，2022年全球動力電池裝機量TOP10出爐。

未來，大圓柱將替代部分軟包和方形的市場份額。

孚能科技自成立以來一直專注于新能源車用鋰離子動力電池及整車電池系統的研發、生產和銷售，同時也是整體能源方案解決商，深耕動力電池近二十年。

上半年實現營業收入52.23億元，同比大幅增長495.48%；同期凈虧損為1.59億元，較去年同期2.26億元凈虧損明顯收窄，二季度單季已實現盈利。

固態電池是鋰電池未來的發展方向，而軟包是固態電池確定性的包裝技術。

恩力動力（包括Enpower在中國、日本、美國的固態電池公司）成功研制出了實測重量能量密度520 Wh/kg，實測體積能量密度1100 Wh/L的軟包鋰金屬二次電池，并得到了第三方檢測機構的檢測驗證。

據外媒報道，德國政府組織出資近180萬歐元，于2021年7月啟動了“SoLiS多層軟包電芯鋰硫固態電池開發”項目，旨在將有前景的電池概念從基礎研究轉化為工業應用。

軟包動力電池具備高能量密度和高安全性能的重要優勢。

因個人原因辭去相關職務。

整車廠為平衡供應鏈風險提高了對第二供應商的需求，也提高了動力電池行業不斷有后起之秀對重要客戶突破的可能。

6月21日，億緯鋰能發布公告稱，億緯鋰能擬使用自有資金10.5億元向惠州億緯集能有限公司增資。本次增資完成后，億緯集能注冊資本由7.18億元增加至17.68億元。

方形電池和軟包電池,常被行業內拿來比較,同為鋰電池,這兩者之間究竟有什么區別呢?

日本的電芯路線似乎在方形上沒有太多投入，進展緩慢，而在軟包（AESC）和圓柱上的積累、應用和市場更大。

5月31日,桑頓新能源對外發布招標公告,公司正在為擬建的8GWh軟包電芯生產線進行項目招標,桑頓新能源動力電池新項目也浮出水面。