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業內人士表示，新能源汽車發展將迎來全面爆發時期，而新能源時代下的各類汽車電池、車身輕量化以及汽車零部件等產業，也將給中國的鋁工業帶來了無限廣闊的市場契機。

近日，廣西源正新能源汽車有限公司生產了長達18米的純電動豪華客車，實現本土制造的南寧品牌。源正花費150萬歐元買斷挪威全鋁車身配方技術，生產并銷售的全鋁車身新能源汽車具備輕量化、大功率、大容量等性能。

近日，亨斯邁公開展示了實現20%輕量化的混合動力輪胎。據輪胎世界網了解，這種車輪以環氧樹脂?結構CFRP（碳纖維增強聚合物）環繞鋁合金架構，對提升車輛的功率和節能效率有顯著作用。

目前電動汽車的續航里程在很大程度上受制于車子的重量，輕量化一直是電動汽車制造商關注的重點。?輪胎輕量化技術將對提升電動汽車的續航里程產生積極的作用。

按照《新規》規定,新進企業必須有3年以上純電動乘用車的研發基礎,具有專業研發團隊和整車正向研發能力,掌握整車控制系統、動力電池系統、整車集成和整車輕量化方面的核心技術以及相應的試驗驗證能力。

銀泰電動將于8月27日在山東濟南舉行新品發布。目前鋁合金輕量化技術在低速電動汽車研究，銀泰集團（河南）銀泰新能源汽車在低速新能源汽車范圍內尚屬首家。

電機的性能，很大程度上決定了電動車的性能。因此，電動機的完全自主知識產權，作為汽車主機廠，是應該牢牢地掌握在自己手里的。尤其對于強調高性能的汽車品牌，尤其如此。

寶馬i系列未來將衍生一款全新定位基于寶馬i3和i8之間的一款轎車，新車有望命名為i5，基于5系打造，并采用四門設計，車身輕量化打造，預計車重不超過1564kg。新車將推插電混動版和純電動版。

在電池技術面臨瓶頸的時期，多從輕量化的設計理念思考是電動汽車技術革命的一個重要推力。

未來汽車除作為一種代步工具外，還有可能變成人的辦公空間，把人在路上的時間解放出來。奧美格會對電動汽車的智能化、數據化、集成化、輕量化、電氣化、小型化等方面進行思考。

近日，記者從海外媒體Motorauthority獲悉，標致將推出308 R混動版，新車使用輕量化材料打造，動力大幅提升，破百僅需4秒。

電動汽車發展的核心問題是，要做到不改變人類出行方式和接受能力的前提下，提供以電動替代石油驅動汽車行駛的解決方案。

法拉利將推出一款F12 GTO車型，與法拉利F12 berlinetta相比，新車所搭載的6.3L引擎能夠產生588kW的最大功率。

日前，羅蘭貝格管理咨詢公司聯手德國亞琛汽車工程技術有限公司發布的2015年第一季度電動汽車指數稱，輕量化材料的設計理念是電動汽車技術革命的主要推力。

Q6的風阻系數將可能低于0.30，新車的車身將大量應用輕量化技術和材料，預計其車身重量將比奧迪Q5更輕。電池方面，新車將配備容量為100kWh的鋰離子電池。