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電動汽車的發(fā)展確實是一個系統(tǒng)的工程，這個系統(tǒng)的創(chuàng)新包括整車的正向研發(fā)、“三電”、輕量化、智能化等很多方面，但是最基礎(chǔ)、最重要的應(yīng)該是電池技術(shù)的突破。

電動汽車電驅(qū)動系統(tǒng)的一體化研究開始步入工程師的視野,通過將驅(qū)動電機(jī)、逆變器,減速器三個部件一體化、集成化,可以實現(xiàn)輕量化、高效、小型化,同時降低成本,在一定程度上解放空間、利于整車布置。

6月21日-22日，由中國汽車材料網(wǎng)主辦的“2018（第三屆）新能源汽車輕量化技術(shù)研討會”將在重慶召開。

在 2018 年第一季度財報會議上馬斯克說過這樣一句話:特斯拉的 NCA 正極材料中的鈷含量已經(jīng)低于其他電池生產(chǎn)商生產(chǎn)的下一代 NCM811。加上電池包在內(nèi),Model 3 的總重量與汽油車相當(dāng)。

據(jù)外媒報道，帕加尼將于明年發(fā)布其首款車型Zonda的20周年紀(jì)念日，第二款車型Huayra也勢頭正旺。該公司與梅賽德斯-奔馳簽訂了長期技術(shù)協(xié)議，這意味著帕加尼的電動車將采用戴姆勒的動力系統(tǒng)技術(shù)。

近年來，在能源壓力和國家政策扶持下，新能源汽車迎來快速發(fā)展，銷量不斷攀升。2017年新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。

華中數(shù)控表示，南寧華數(shù)的成立將繼續(xù)推動公司“一核三體”戰(zhàn)略中新能源汽車業(yè)務(wù)版塊的發(fā)展，通過南寧華數(shù)，集成南寧市上游的鋁合金產(chǎn)業(yè)和下游的新能源汽車企業(yè)打造電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，加快促進(jìn)南寧鋁合金產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

2018年度，公司將加強(qiáng)現(xiàn)有在建和擬建項目的統(tǒng)一管控，統(tǒng)一調(diào)配資源，加大力度推動項目建設(shè)，公司將重點推進(jìn)“新擴(kuò)建年產(chǎn)8萬噸輕量化高性能鋁擠壓材項目”、“年產(chǎn)6.5萬噸新能源汽車鋁材項目”。

由中國汽車材料網(wǎng)主辦的“2018（第三屆）新能源汽車輕量化技術(shù)研討會”將于2018年6月21-22日在重慶召開。

此次與北汽負(fù)責(zé)具體合作的是麥格納旗下的整車解決方案事業(yè)部麥格納斯太爾，該公司擁有豐富的整車制造和工程經(jīng)驗，全方位的電子電氣架構(gòu)開發(fā)流程和世界領(lǐng)先的輕量化技術(shù)，眾多知名車企都曾將車型交由麥格納代工打造。

據(jù)外媒報道，業(yè)內(nèi)人士透露，在汽車業(yè)向電動車轉(zhuǎn)型這一大背景趨勢的推動下，鋁業(yè)從中獲益匪淺。到2025年，混動車市場將占據(jù)較大比重，這將為車企同時帶來機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

輕量化是汽車節(jié)能減排的重要途徑之一，綜合考慮成本、性能及輕量化效果，采用多材料混合車身設(shè)計將成為未來最為重要的車身輕量化手段。

日前，捷克一家創(chuàng)業(yè)公司MW Motors展示了其第一款產(chǎn)品，一輛具有濃郁復(fù)古氣息的電動車Luka EV。新車采用輕量化設(shè)計，全車僅重815千克，并搭載了21.9千瓦時的電池組，純電續(xù)航可達(dá)300公里。

針對純電動汽車?yán)m(xù)駛里程短的問題，通過分析碳纖維復(fù)合材料的性能特點，提出了在純電動汽車上采用碳纖維復(fù)合材料車身來實現(xiàn)汽車輕量化以提高其續(xù)駛里程的觀點。

補(bǔ)貼退坡倒逼企業(yè)更加注重提升電動汽車的各項硬指標(biāo)，如提升續(xù)航、降低電耗、車身輕量化等，新車的性價比或許較2017年的舊款更高。