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此次鎂合金材料深加工及應用的自主技術研發，標志著銀隆新能源解決了鎂合金應用制約難題，打造國際領先的12米鎂合金公交車車身技術，代表著世界綠色汽車工業新型材料的進步與跨越式發展。

F1威廉姆斯車隊背后的工程團隊即威廉姆斯先進工程公司近日發布電動汽車概念平臺FW-EVX，旨在創造出更輕量化、更安全更具能效的電動載具。

由于車重對電動車的續航里程數有直接影響，新款輕量化塑料或將有助于提升電動車的續航里程數。這項新的熱能工程工藝或將被用于輕量化塑料部件的制造中，其適用于車輛、LED燈及計算機等設備。

若在自動駕駛和電動車中采用大量的鋁材，將有助于抵消鋰離子電池的整體成本，車身較輕則意味著車輛所需的電池尺寸較小。因此，電動車及自動駕駛車輛的興起及數量增長勢必將助推全球車企對鋁材的需求量。

“新能源車不僅僅是動力屬性的改變。新能源車將來是一種進化，是一個新的交通體驗。”所以純電動車的突破口除了技術層面的硬實力，還有智能化和輕量化。在這三個方向都有突破，才是真正顛覆汽車行業。

汽車輕量化技術的發展目標是通過輕質材料的應用、新的制造技術和工藝、先進的結構優化或設計方法等途徑，實現到2030年實現車輛整備質量比2015年減重35%。

2017中國國際鋁工業展以“汽車輕量化”為最大亮點，吸引了來自于40多個國家和地區的近500家展商以及近2萬名專業觀眾，于7月19日至21日在上海新國際博覽中心W1-W3館奉上一場鋁業饕餮盛宴。

“不談功能和成本的輕量化是一個偽命題。”6月1日，在電動汽車資源網主辦的“2017第三屆中國新能源汽車運營商與車企對接采購交流會暨新能源汽車整車企業與零配件企業技術交流論壇”上，賈安祥表示。

針對整車廠所關心的汽車輕量化，從材料、工藝再到相關連接技術，2017年中國國際鋁工業展覽會適時推出汽車輕量化專區，專區包含汽車輕量化相關材料，相關配套設備核心展示。

一則關于野馬C30的最新消息，該車在成都舉行的第十七屆國際汽車展上正式亮相。

隨著動力電池系統相關標準和規范的制定，推動技術的發展，市場對動力電池系統的比能量要求也是越來越高，輕量化在動力電池系統的應用也是迫在眉睫。

展會期間，奧杰股份(以下簡稱“奧杰”)憑借五款純電動城市物流車型以及四款全鋁輕量化產品引起業內廣泛關注，其中，三款純電動城市物流車新品，一經發布，便引來眾多圍觀者和問詢者。

可以預見，在續駛里程、能量密度和輕量化等多重技術要求下，在保障車輛安全的條件下，未來三元電池將成為行業主流趨勢，市場集中度將迅速提升。

今年2月底，四部委聯合印發《促進汽車動力電池產業發展行動方案》，提出到2020年，新型鋰離子動力電池單體比能量超過300Wh/kg，系統比能量力爭達到260Wh/kg、成本降至1元/Wh以下。

云度新能源汽車于今年1月取得國內第十張新能源汽車牌照,使云度公司價值有了較大提升,也帶給海源機械汽車輕量化業務也有了更大的施展空間。云度新能源汽車預計在今年上市。