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11月26日，中國電動汽車百人會召開第七次電動汽車熱點問題研討會，議題為“電動汽車的輕量化”。來自政府、行業學會、高校和企業的100余名嘉賓參與了討論，

輕量化將伴隨著汽車的電動化、智能化,成為未來十年新能源汽車發展的重點。

聚碳酸酯( PC) 材料具有設計自由度高、強度好、密度低、輕量化的特點． 從新能源汽車輕量化的要求出發，分析了新能源汽車的輕量化工作，并從材料、產品性能、標準等。

此次收購能夠加快公司新能源汽車的輕量化、國際化和智能化的整體發展;符合公司新能源汽車產業規劃和發展戰略,本次收購對公司當期業績無影響。

電動汽車車重降低10%，其續駛里程可增加5.5%，輕量化對電動汽車的作用非同小可。在國內外車企紛紛加速布局新能源汽車的激烈競爭環境下，以高續駛里程為賣點的電動汽車無疑更會受到市場的青睞。

節能與新能源汽車技術路線圖研究,包括一項總體研究,以及節能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、燃料電池汽車、智能網聯汽車、汽車制造技術、動力電池技術、汽車輕量化技術等七項專題技術路線圖研究。

?2016年8月12日，武漢合康動力技術有限公司“一心生不凡”新品發布會在武漢希爾頓酒店舉行，在發布會交流之際，電動汽車資源網對合康動力進行深入的訪談。

由廣東省電源行業協會及振威展覽股份聯合主辦的第八屆電池技術創新（上海）論壇暨充換電技術高峰論壇將于2016年8月23-24日在上海世紀皇冠假日酒店隆重舉行。

揚子江整車超輕量化的基本思路：不是要求輕量化技術來服務目前的客車結構設計或工藝，而是主動將客車結構設計、生產工藝，來接受輕量化技術的改裝。不再強調整車“全”是某一種輕質材料。

近日，從力帆汽車官方獲悉，其將斥資28億元用于智能新能源汽車能源站、鋰電芯、智能輕量化快換純電動車平臺開發項目。

未來，將以整車設計集成作為龍頭，在京津冀部署新能源汽車測試實驗基地，以帶動形成動力電池、電機、汽車電子等產業鏈聯動發展，帶動輕量化材料、電池材料、智能制造裝備等延伸鏈條升級。

在新能源汽車的推廣進程中，推廣難度最大的莫過于汽車的里程及充電問題。而影響新能源汽車里程的因素卻包括了：電池容量、BMS電池管理系統、汽車能量回收系統、溫度、汽車重量等等一系列的因素。

汽車輕量化可以有效的實現節能減排的目的。實現汽車輕量化主要從材料、結構、工藝三個方面入手，而采用新型材料是汽車輕量化最直接也最有效的方法，因此很有必要對各種輕量化材料的力學性能進行深入研究。

目前越來越多的電動物流車采用了三元材料電池，這主要是由于其具有能量密度高、循環壽命長、成本低、利于整車輕量化等優點，能夠有效解決城市物流“最后一公里”的問題。

“目前，國內對新能源汽車輕量化研究的重視程度遠遠不夠。”6月2日，長安汽車研究總院副院長曹渡在2016新能源汽車輕量化技術培訓會上表示，相比傳統汽車，新能源汽車企業更應加大輕量化設計的研究力度。