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記者10月8日從深圳市發改委獲悉，獲得深圳新能源汽車充電設施運營商備案資格的企業已擴容至12家，這意味著深圳新能源汽車使用鏈條獲得強力后援。

已通過備案的12家充電設施運營商，有老將（如普天新能源），有新兵（衛藍能源）；有的以特殊的充電方式（如中興通訊無線充電）見長，有的以互聯網思維運營（如深圳市鵬電躍能能源技術有限公司）為利劍。

9月29日報道 9月28日，深圳市發改委發布通知，根據《深圳市新能源汽車充電設施運營商備案管理辦法》，同意對普天新能源（深圳）有限公司、

9月9日，樂視宣布投資數千萬元入股國內首個新能源汽車綜合服務運營商——“電樁”。目前樂視已成為該公司第二大股東，二者將聯合啟動第二輪融資。

包括中興通訊、比亞迪、科陸電子等行業巨頭提出成為新能源汽車充電設施運營商的備案申請已獲通過。

9月9日,國內首個新能源汽車充電綜合服務運營商“電樁”,在北京正式宣布獲得“樂視”數千萬A輪戰略投資,并聯合啟動下一輪全球融資。

近日，上海首批全兼容的公共充電樁在中華藝術宮投入使用，中華藝術宮系本市市級公共機構首個采用運營商投資建設并專業化運營管理充電樁的單位。

電動汽車資源網從深圳市發改委獲悉，《深圳市新能源汽車充電設施運營商備案管理辦法》已印發。申請備案的新能源汽車充電設施運營商，應能夠在1年內建設完成總功率不少于8000KW的充電設施。

電動汽車資源網從深圳市發改委獲悉，《深圳市新能源汽車充電設施運營商備案管理辦法》已印發。申請備案的新能源汽車充電設施運營商，應能夠在1年內建設完成總功率不少于8000KW的充電設施。

在哪修建充電站，地皮價格面積大小，充電車位的數量，時間和流程上的安排，服務的對象和接口標準，收費模式和電源管理，也必須經過宏觀規劃和技術比較，并依照地域和居民駕駛習慣進行設計。

充電設施發展規劃及充電樁國標（修訂版）出臺后將首先影響到充電設施制造商和充電設施運營服務商。本期，電動汽車資源網盤點國內四十余家充電設施運營和制造商，以此窺探目前我國電動汽車充電設施發展狀況。

福田汽車7月5日晚公告稱，公司近期分別與廣東、湖南、江西等地的公交系統運營商或租賃公司簽訂了共計234輛福田歐輝新能源客車的系列銷售合同。

充電設施建設運營商不能將盈利寄托在服務費上，而是要進行更多的嘗試，讓“羊毛出在豬身上”。

在互聯網思維下，充電樁的運營模式將更為多元化，比如美國最大的電動汽車充電服務商之一ChargPoint，便可以向車主、經銷商及制造商提供大量云服務，包括充電站定位、便捷的支付手段和狀態遠程監控等。

吉林省長春市一家汽車運營單位一次性向五洲龍訂購了500臺6米純電動客車，總合同金額高達2.3億人民幣，并當即支付定金。該客戶也由此成為東北地區首家大規模投放新能源客車的民營運營商。