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目前，我國(guó)新能源物流車市場(chǎng)正在接收不斷釋放的需求和政策紅利，發(fā)展瓶頸也有望隨著運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新而有所突破，真正站在風(fēng)口上。

?據(jù)科陸電子發(fā)布消息稱，目前其參股公司地上鐵租車（深圳）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“地上鐵”）的新能源物流車自投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)效果顯著，目前地上鐵也是深圳擁有電動(dòng)物流車最多的運(yùn)營(yíng)公司，預(yù)計(jì)今年年底將增加到上萬(wàn)臺(tái)。

?2017年，已經(jīng)過去三分之一，因?yàn)椤蛾P(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》政策影響，特別是受“次年清算”和“三萬(wàn)公里”指標(biāo)要求等影響，許多車企與運(yùn)營(yíng)商面臨著資金壓力問題。

科陸電子?周三在全景網(wǎng)投資者互動(dòng)平臺(tái)上回答投資者提問時(shí)表示，目前地上鐵的物流車運(yùn)營(yíng)模式是有效的盈利模式，目前地上鐵也是深圳擁有物流車最多的運(yùn)營(yíng)公司，預(yù)計(jì)今年年底將新增上萬(wàn)輛新能源物流車。

隨著新能源汽車保有量的增長(zhǎng)，動(dòng)力鋰電池的梯次利用和回收成為一個(gè)必須面對(duì)的問題。在動(dòng)力鋰電池梯次利用和回收尚未發(fā)展成熟的情況下，運(yùn)營(yíng)模式就顯得尤為重要，這關(guān)乎成本和盈利等企業(yè)切身利益。

由吉利集團(tuán)戰(zhàn)略投資的內(nèi)地首個(gè)新能源汽車共享出行平臺(tái)“曹操專車”，今年一月份進(jìn)駐廈門，經(jīng)過兩個(gè)多月的試運(yùn)行，其“公車公營(yíng)+認(rèn)證司機(jī)”的B2C運(yùn)營(yíng)模式初步得到廈門市場(chǎng)認(rèn)可

核心提示|新能源汽車的市場(chǎng)化推進(jìn)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式的新能源汽車“分時(shí)租賃”在河南市場(chǎng)“落地開花”，迎來(lái)發(fā)展高速增長(zhǎng)。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一年多來(lái)，盡管數(shù)量不斷增加，但“有車無(wú)樁”“有樁沒電”“有電不通”等問題依然突出，這些既是電動(dòng)汽車便利出行的“絆腳石”，也是破解產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸的新方向。

分時(shí)租賃未來(lái)幾年仍將面臨著非常好的宏觀發(fā)展環(huán)境,并在2020年前迎來(lái)突破式的發(fā)展。我們將從社會(huì)、消費(fèi)者、法規(guī)、技術(shù)四個(gè)方面分別闡述分時(shí)租賃未來(lái)面臨的機(jī)遇。

日前，湖州市安吉縣首批850輛分時(shí)租賃純電動(dòng)汽車投入運(yùn)營(yíng)，電動(dòng)車具有充電快、續(xù)航長(zhǎng)、綠色環(huán)保、通勤便捷等特點(diǎn)，其運(yùn)營(yíng)模式類似于“微公交”。

12月21-23日，由電動(dòng)汽車資源網(wǎng)主辦的第三屆中國(guó)新能源汽車總工技術(shù)峰會(huì)暨第二屆運(yùn)營(yíng)商與車企對(duì)接交流采購(gòu)會(huì)在深圳隆重舉行。

范永軍認(rèn)為，新能源物流車推廣應(yīng)以終為始，即以最終服務(wù)對(duì)象的需求為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行思考。后補(bǔ)貼時(shí)代新能源物流車的推廣模式將由直銷、口碑營(yíng)銷、以租代售等模式轉(zhuǎn)向全產(chǎn)業(yè)鏈整合平臺(tái)營(yíng)銷。

23日，行業(yè)專家學(xué)者、新能源汽車運(yùn)營(yíng)商、主機(jī)廠高管共同探討“‘后補(bǔ)貼時(shí)代’運(yùn)營(yíng)運(yùn)營(yíng)模式”，解碼后補(bǔ)貼時(shí)代如何通過運(yùn)營(yíng)模式的創(chuàng)新，提升新能源汽車的運(yùn)營(yíng)能力。

23日全天都將圍繞“‘后補(bǔ)貼時(shí)代’運(yùn)營(yíng)盈利模式”展開深度探討，易開租車董事長(zhǎng)嚴(yán)道遠(yuǎn)作題為“分時(shí)共享出行的運(yùn)營(yíng)模式分享”的演講。

從11月22日最新的網(wǎng)絡(luò)版本的“2017年補(bǔ)貼調(diào)整政策”來(lái)看，此補(bǔ)貼調(diào)整政策對(duì)新能源物流車的電池系統(tǒng)能量密度、單位載質(zhì)量能量消耗量、噸百公里電耗方面提出技術(shù)要求。