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南方電網公司自主開發的國內首個功能全面的網、省、市、站四級電動汽車充換電運營管理系統近日再傳捷報，其面向公共服務的各類高級應用平臺近期已開發完畢，這是該系統面向大眾進入實際應用階段的關鍵節點。

不過，記者體驗發現，多數充電樁運營方之間并未實現互聯互通，“專車專用、專卡專充”仍屬常態。此外，盡管上海已出臺相關充電服務費標準，但市內仍能見到5元每度的“樁子”。

Faraday Futur將投資10億美元在美建廠，投產電動汽車，挑戰特斯拉公司。目前考慮的車型有7款，新車計劃在2017年開始投入運營。與此同時，電動汽車行業面臨虧損嚴重的巨大挑戰。?

如何降低車樁比例，北京市、各個車企、充電樁建設單位都在努力，但建設充電樁等基礎設施還需要一個周期，并且充電樁運營商的盈利效應還未產生，如何建立并運營充電設施，還缺乏明確的規劃。

10月30日，電動汽車資源網運營總監毛保國率全國各地新能源物流車運營企業等近20人考察東風揚子江汽車（武漢）有限責任公司（以下簡稱“揚子江”）。

由于分時租賃車輛及運營網點較少，租還車仍然不便。分時租賃作為新能源車推廣中的重要一環，還需增加更多網點，才能使消費者真正接受這種全新的出行方式。

業內人士認為，換電模式是目前解決出租車電動化運營的最佳途徑。

據統計，今年1-9月新能源汽車生產144284輛，銷售136733輛，同比分別增長200%和230%。

法國最大的客運公司宣布將試運營的中國宇通公司的純電動客車，如果運營順利，宇通將有望成為其未來十年新能源客車的主要供應商之一，這也意味著宇通客車有望成為中國首批規模性進入國際市場的新能源客車品牌。

星星充電的規劃，未來三年內其將滾動投資45億元，在全國投資建設和運營60個城市的智慧公共充電網絡，建設25萬個充電樁；到2020年，其計劃在全國范圍內建設和運營不少于100萬個充電樁。

找到充電樁也不能充電，甚至許多示范城市的充電設施也遇到充電不能互聯互通、相互兼容的問題。充電設施互聯互通，已成為充電基礎設施建設和運營的急迫問題。

為推進北京物流領域電動汽車的推廣和應用，根據《北京市2013年-2017年清潔空氣行動計劃》工作要求，本市啟動了2015年北京市電動物流車運營試點工作。

2015年，中國電動汽車市場開始進入爆發期，預計到2020年國內新能源汽車銷量有望達200萬輛以上。電動汽車租賃和分時租賃，也成為各方資本進入這個即將到來的巨大市場的切入點。

昨日，省內首家純電動汽車分時自助租賃項目“藍豚·車紛享”正式在青島西海岸新區啟動。該項目運用“互聯網+新能源汽車”的運營模式，為用戶提供分時段、可預約、全自助的租車服務。

昨天上午，位于幕府西路112號的電動汽車智能充電站開始正式對外運營，這是南京迄今為止最大的面向社會車輛開放的充電站，不但可容納46輛電動汽車同時充電，電動自行車也可以在此充電。