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目前我國(guó)針對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的補(bǔ)貼政策分別有國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼。國(guó)家補(bǔ)貼政策主要有兩個(gè)方面，一個(gè)是中央財(cái)政充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)獎(jiǎng)補(bǔ)資金，一個(gè)是由國(guó)家發(fā)改委投放的專項(xiàng)建設(shè)基金項(xiàng)目。

電車資源獲悉，國(guó)務(wù)院11月7日發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好利用外資工作的意見》，意見要求各地區(qū)要保障內(nèi)外資汽車制造企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車享受同等市場(chǎng)準(zhǔn)入待遇。

10月25日，蘇州市城市綠色貨運(yùn)配送領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)關(guān)于《蘇州市城市綠色貨運(yùn)配送示范企業(yè)認(rèn)定考核管理辦法》通知。

電車資源獲悉，蘇州市交通運(yùn)輸局和蘇州市財(cái)政局于10月8日發(fā)布《蘇州市綠色貨運(yùn)配送車輛運(yùn)營(yíng)獎(jiǎng)補(bǔ)辦法》。

在網(wǎng)約車出行市場(chǎng)有兩種商業(yè)模式，一種以私家車加盟為主要運(yùn)力的C2C輕資產(chǎn)模式，其中，滴滴出行就是這種運(yùn)營(yíng)模式的代表平臺(tái);一種是以自購(gòu)車輛為主要運(yùn)力的B2C重資產(chǎn)模式，曹操出行是這種運(yùn)營(yíng)模式的頭部平臺(tái)。

11月6日，深圳市交通運(yùn)輸局公布2019年第三季度深圳市網(wǎng)約車行業(yè)運(yùn)營(yíng)動(dòng)態(tài)。7月1日-9月30日期間，深圳市網(wǎng)約車日均訂單約為7.2單，環(huán)比下降22.5%。

電車資源了解到，工業(yè)和信息化部11月7日正式發(fā)布《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)指南》。

比亞迪與豐田汽車成立純電動(dòng)車的研發(fā)公司簽訂合資協(xié)議。新公司將于2020年在中國(guó)正式成立，豐田與比亞迪各出資50%。

電車資源從蔚來(lái)官方獲悉，日前上海首座蔚來(lái)超級(jí)充電站已正式投入運(yùn)營(yíng)。根據(jù)蔚來(lái)App充電地圖顯示，該充電站共包括8根最大充電功率105kW的快充樁，電價(jià)為1.15元/度。

一輛用于運(yùn)營(yíng)的汽車，全生命周期服務(wù)的用戶數(shù)或許能超過(guò)10萬(wàn)。

近日，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福表示，吉利與戴姆勒聯(lián)手推出的高端出行項(xiàng)目——奔馳·耀出行將于2019年底正式投入運(yùn)營(yíng)，首個(gè)上線城市為杭州。這是繼曹操出行之后，吉利打造的第二個(gè)出行品牌。

目前燃料電池系統(tǒng)和儲(chǔ)氫系統(tǒng)占據(jù)整車成本的65%，遠(yuǎn)高于鋰離子純電動(dòng)汽車的電池成本占比。目前我國(guó)在運(yùn)營(yíng)的加氫站共15座，另外還有23座在建，加氫站的數(shù)量以及密度制約了目前燃料電池車的發(fā)展。

電動(dòng)汽車為何會(huì)遭遇充電難？調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，充電樁的建設(shè)難、運(yùn)營(yíng)難、互聯(lián)互通性差是造成車主充電難的主要原因。

強(qiáng)生控股發(fā)布公告稱，為打造聚焦服務(wù)、依法合規(guī)、助推轉(zhuǎn)型、綜合發(fā)展的城市交通出行互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，強(qiáng)生控股擬久事產(chǎn)業(yè)投資基金、小碼聯(lián)城公司共同投資成立強(qiáng)生出行互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)公司（公司名稱待定）。

對(duì)于FCA來(lái)說(shuō)，與PSA的合作收獲更多的應(yīng)該是在歐洲市場(chǎng)，無(wú)論是未來(lái)銷量和碳排放指標(biāo)的達(dá)成；其次是合并后帶來(lái)的規(guī)模效應(yīng)、運(yùn)營(yíng)效率提升、成本降低；再次是加速電氣化和無(wú)人駕駛等轉(zhuǎn)型，為企業(yè)贏得時(shí)間。