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近日，東風(fēng)汽車發(fā)布公告顯示，公司與漢江控股、北京瑞和共同出資12億元，設(shè)立襄陽東風(fēng)漢江新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金，重點(diǎn)支持東風(fēng)新能源汽車的運(yùn)營項(xiàng)目。

大中型客車基本都是公交用途，其他用途的新能源大中型客車沒有市場(chǎng)，或者市場(chǎng)逐步萎縮；輕客市場(chǎng)也是公交為主的特征，95%左右的電動(dòng)輕型客車都是公交，其他非運(yùn)營的公交的占比持續(xù)下降。

帝豪EV450和IEVA50，同樣作為緊湊級(jí)別的車型，運(yùn)營商或網(wǎng)約車司機(jī)應(yīng)該如何選擇呢？

隨著廣西物流運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)新能源純電動(dòng)物流車需求的火爆，以及國家大力推進(jìn)發(fā)展新能源汽車的前提下，目前廣西各大新能源車企抓住機(jī)遇抓快產(chǎn)銷新能源純電動(dòng)物流車并投入市場(chǎng)運(yùn)營，市場(chǎng)運(yùn)營效果非常好。

經(jīng)常在手機(jī)上約車打車的朋友，想必對(duì)北汽新能源EU5和比亞迪秦Pro EV這兩款網(wǎng)約車并不陌生。事實(shí)上，這兩款車型除了在私家車市場(chǎng)擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品號(hào)召力，在網(wǎng)約車市場(chǎng)同樣非常具有競爭力。

8月6日,工信部發(fā)布道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第322批),電車資源整理進(jìn)入本次公告的新能源汽車產(chǎn)品。

8月6日，由深圳市比克動(dòng)力電池有限公司與南方電網(wǎng)綜合能源服務(wù)公司合作，共同建成的2.15MW/7.27MWh梯次電池儲(chǔ)能項(xiàng)目歷時(shí)四個(gè)月成功投入運(yùn)營。

深圳市交通運(yùn)輸局近日發(fā)布2019年上半年深圳市網(wǎng)約車行業(yè)動(dòng)態(tài)信息。數(shù)據(jù)顯示，截至6月30日，約一半網(wǎng)約車日接單量少于10單，網(wǎng)約車注銷1597輛，退出運(yùn)營數(shù)量較前兩年明顯上升。

到目前為止，國內(nèi)已注冊(cè)的共享汽車企業(yè)超過500家，投入運(yùn)營的共享汽車數(shù)量已超過10萬輛。正處于百家爭鳴的競爭階段，且面臨著發(fā)展瓶頸。然而，即便現(xiàn)狀如此車企仍紛紛試水共享出行，這樣做有何目的？

日前，蘇寧易購集團(tuán)旗下蘇寧物流和越博動(dòng)力旗下運(yùn)營公司暢行將開展新能源車輛運(yùn)營合作。

據(jù)電車資源不完全統(tǒng)計(jì)，目前正式上線運(yùn)營的網(wǎng)約車平臺(tái)已近上百家，我們對(duì)這些網(wǎng)約車平臺(tái)進(jìn)行了匯總分析，試圖一探目前的網(wǎng)約車平臺(tái)格局。

近年來，深圳市交通運(yùn)輸局積極踐行節(jié)能減排，為綠色城市增色添彩。截至今年6月，深圳已淘汰約1.2萬輛傳統(tǒng)泥頭車，投入運(yùn)營新型泥頭車7700輛。

充電樁充電費(fèi)用主要有兩個(gè)部分組成：電價(jià)及充電服務(wù)費(fèi)，國家有明確規(guī)定，充電樁運(yùn)營服務(wù)公司不能私自賣電，只能收取一定比例的充電服務(wù)費(fèi)。這就可以解釋為什么充電樁不同時(shí)段電費(fèi)不一樣了。

電車資源獲悉，8月1日，（英國石油）BP宣布和滴滴出行成立新的合資公司，共同在中國建設(shè)開發(fā)和運(yùn)營新能源充電樁站，為包括滴滴車主及社會(huì)車主在內(nèi)的司機(jī)提供新能源汽車充電服務(wù)。

8月1日上午10時(shí)，“重慶市主城區(qū)新能源巡游出租汽車示范運(yùn)營啟動(dòng)儀式”在重慶南坪會(huì)展中心舉行。