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根據國家發改委消息，自5月30日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別提高400元和390元。這是2022年國內成品油第十次調價，也是年內第九次上調。

2022年5月10日云南首批純電動牽引車在昆明交付，當地物流運輸行業正式進入電氣化時代。

寧德時代：與國家能源集團、國電投、三峽集團等在儲能方面達成戰略合作

4月29日，湖南省首批電動牽引車交付儀式在婁底漣源舉行，這是湖南省首次批量交付的電動牽引車，標志著當地行業正式進入電氣化時代。

5月，格羅夫首批5臺49噸中極氫能重卡將實現交付，正式進入商業化示范運營階段。

面對充電樁行業在發展過程中仍存在的不少痛點，相關扶持政策正陸續出臺。

日前，東風日產官方發布了一張預告海報，圖中配文“3天后將帶您進入純電新時代”，即4月27日，東風日產Ariya將正式發布。

目前氫燃料電池車的綜合發展已經進入了商用車多場景的示范應用中。

3～5年內，新能源重卡會進入一個快速發展的階段。

禹城市漢槐街充電驛站占地面積600余平方米，投資400萬元，目前正在試運營，是德州市首家電動汽車充電驛站。

進入2022年，造車新勢力風云突變，蔚小理三強鼎立格局面臨劇變，哪吒和零跑脫穎而出，前者以3月份12026輛的交付量位居亞軍，僅次于小鵬，后者交付量也突破萬臺，一舉超過蔚來。

據悉，中興汽車正在與國內新能源品牌合作開發增程式混動皮卡車型，相關硬件設施籌備工作已經完成，產品已經進入試制階段，計劃于明年上半年投放市場。

我國新能源汽車產業發展仍將處于重要的戰略機遇期，但也要看到，進入新階段，攻堅突破的困難和復雜程度都在增大，一些新情況、新問題需要著力解決。

隨著新能源汽車銷售愈發火熱，新能源汽車動力電池的需求量和市場熱度也在不斷攀升。

近日，動力電池巨頭珠海冠宇發布公告稱，其全資子公司浙江冠宇擬在重慶市萬盛經開區內投資建設高性能新型鋰離子電池項目，項目預計總投資40億元，正式進入儲能電池市場。