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近日，工業和信息化部發布《關于進一步做好新能源汽車推廣應用安全監管工作的通知》。專家表示，在新能源汽車進入快速發展期的當下，安全問題事關市場信心的培養。

有不愿具名的分析人士向記者表示，多年來一汽手握奧迪品牌，在高端市場吃喝不愁，上汽難免眼熱。事實上，相比與一汽休戚難破的奧迪，此前與上汽頻擦火花的保時捷或許會逐漸進入人們視野。

“估計從2017年1月1日開始，整車廠和動力電池廠將進入離婚潮和再婚潮。”有業內人士如此戲謔道。除了近日媒體風傳的2017年新能源汽車補貼調整方案，這還跟剛發布的一個動力電池文件有關。

根據編者統計，本次共有65家企業388款新能源專用車進入免購置稅名單，其中東風有49款車型進入，居于首位，其次為陸地方舟，有34款，山東凱馬有20款車型進入，位居第三。

這已經是特斯拉進入中國以來的第三輪漲價,其中最近兩輪均發生在今年。特斯拉中國稱,今年兩輪漲價均因為匯率原因(今年以來美元對人民幣升值)。

柳州延龍自2008年起在新能源汽車核心技術及產業化方面累計投入上億元。我們認為,柳州延龍是公司進入新能源汽車領域的重要入口,具備稀缺性。

電動汽車資源網記者對這61款純電動客車中的58款（不含純電動客車底盤）的純電動客車配套電池電機企業整合出來，供各位行業人士參考使用。

經歷了價格瘋漲的2015年，動力電池行業2016年進入高速擴張模式。據研究所估算，2016年年底新增動力電池產能同比增幅可以達到120%。

據路透社報道，中國全新電動車品牌奇點汽車本周將宣布成功融資6億美元，再一次證明中國企業進入純電動車熱潮。

近日，工信部發布《道路機動車生產企業及產品公告》（第290批）的車輛新產品公示信息，共有75款純電動物流車車型入選（含燃料電池與底盤）。

從吉利進軍商用車領域的決心與誠意來看，顯然是做好了充足的準備，車型申報是第一步，待到進入公告后，吉利離實現其目標也就更近一步，也期待市場能出現更多誠意之作，將純電動物流車市場盤活，

隨著動力電池產業鏈的交叉整合，一批具有技術壟斷或市場壟斷特征的企業開始崛起，動力電池產業進入了“整合高峰期”。而與之相伴，動力電池報廢量也隨著出貨量快速增長，回收難題撲面而來。

近日特斯拉中國，在四川大學望江校區商學院的大廳進行校招，這是特斯拉進入中國市場三年后在華的首次大規模校招。

?日前，國家新能源汽車技術創新工程專家組組長王秉剛表示，2020年，新能源汽車行業或進入快速發展期，市場將成為行業發展的主要推手。

A股上市公司進入三季報披露高峰期，其中業績突然暴增的股票往往存在較大預期差，給市場留下短期炒作空間。