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明確提出對消費者購買新能源汽車（除進口新能源汽車以外），在落實國家和上海市相關扶持政策的基礎上，再給予縣級資金補助，補助內容包括一次性購車補助和充電費補助。夠買新能源汽車有望獲得1萬到1.5萬元補貼。

近日，重慶兩家新能源汽車公司因所生產銷售新能源汽車實際安裝電池容量小于公告容量，不符合申報條件，被財政部通報取消補貼并罰款，涉及總補貼金額約３．２億元，車輛３５００余輛。

據白俄羅斯TUT.BY門戶網站報道，歐亞經濟聯盟將于2017年8月31日前取消輕型電動汽車進口關稅，從17%降至0%，5噸以下電動貨車關稅從15%降至5%。

工信部發布了《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》，總體是符合預期的方案，但仍有商用車失控和進口小規模企業的油耗管理漏洞，應該通過設定積分指導價等方式完善。

日前，我們獲得了一張新款奧迪A3（參配、圖片、詢價） e-tron在國內的路試諜照，新車采用了新樣式的尾燈。此前該車已經在海外正式發布了官圖，國內測試車的出現，說明該車有可能會很快進口銷售。

國內汽車行業龍頭老大——上海汽車集團股份有限公司，將面臨旗下新能源汽車能否繼續獲得國家補貼的問題。

在2016北京車展上，電動汽車生產廠家國產奧迪A6L e-tron正式發布，新款電動汽車未來將接替進口A6 Hybrid。

無論是銷量還是供給上，過去一年多自主品牌一直占據主動。反觀合資和外資品牌，推廣新能源汽車的熱情程度和成果與自主相比差距甚遠，市面上可以買到的合資和進口新能源汽車屈指可數。

記者從起亞(中國)官方獲悉：Niro將在北京車展正式發布，并將于10月底以原裝進口的方式引進中國市場銷售。

?2月18日，美國消費品安全委員會發表公開信明確指出，因“平衡車有起火并導致消費者重傷或死亡風險”，在美國本土所生產、進口、銷售的平衡車必須符合最新的安全標準，包括UL2272平衡車電路系統認證標準。

自2015年下半年起，國內電池級碳酸鋰由5萬上漲至今，甚至目前市場報價已到15-18萬/噸，進口礦價并未大漲、鋰資源供需尚且平衡，日韓碳酸鋰價格還在7USD時代，為何國內鋰價半年瘋狂，

蘋果、谷歌等科技巨頭在電動車市場的動作，推動鋰的價格直線飆升，去年最后兩個月，中國進口的99%純度碳酸鋰的價格翻番至1.3萬美元/噸。高盛甚至表示，鋰將是電動車時代的“新石油”。

2015年1-12月，日本電池（包括原電池和二次電池）總產量超過43億只，總產值逾8075億日元（約463億元人民幣），產量和產值與上年同期相比均實現101%的增長幅度。

大眾汽車集團管理董事會成員、大眾汽車集團(中國) 總裁兼CEO海茲曼教授在與記者溝通時給予了肯定，并表示：“2016年大眾純電動版高爾夫將以進口的形式在中國銷售。”

作為市場近期熱點，此次2015年廣州車展上不僅有眾多新車發布，同時也有不少新能源車型上市，他們有著不同的新能源呈現方式，有自主品牌也有進口車型，我們今天就來盤點下車展上上市的新能源車型。