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世界上第一個以“進口”為主題的國家級展會——首屆中國國際進口博覽會，于11月5日至10日在上海舉行。博覽會吸引了130多個國家和地區的3000多家企業，超過5000件展品在中國市場首秀。

在汽車圈，特斯拉在中國建廠一直備受關注，因為在國內生產汽車能減免一大部分的進口關稅。日前，有國內媒體從相關渠道，獲得了特斯拉未來將于上海超級工廠生產Model 3和Model Y兩款車型的信息。

電動化已經成為全球的潮流，但在中國新能源汽車市場，自主品牌搶占了先發優勢。數據顯示，在新能源汽車市場，自主品牌目前已經占據了93.6%的市場份額，而合資品牌和進口車只占6.4 %。

電動汽車資源網獲悉，工業和信息化部裝備工業司發布了《關于擬撤銷<免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄>名單的公示》,撤銷名單包括56家企業截至2018年8月底無產量或進口量的272款車型。

電動汽車資源網了解到,9月4日工業和信息化部裝備工業司發布了《關于擬撤銷<免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄>名單的公示》,撤銷名單包括56家企業截至2018年8月底無產量或進口量的272款車型。

日前，我們從相關渠道獲得了一組一汽-大眾e-Golf的路試諜照，新車將延續進口版車型的外觀設計，預計將于2019年正式上市。

財政部關稅司司長馮晉平進行了主題演講。他表示，降低汽車進口關稅是我國進一步擴大改革開放的重大舉措，是關稅政策調整中間的一環。在轉型升級的關鍵時刻，進一步擴大開放是必由之路。

一向以可愛形象示人的smart品牌,自登陸中國市場后旗下車型便始終以進口形式進行售賣,目前在華銷售的產品全部使用了汽油動力。在今年3月舉行的2018日內瓦國際車展上正式亮相。

業內人士認為，新能源汽車處在智能化變革期，造車新勢力因此受到資本青睞，但量產是面臨的第一道難關。在合資企業、本土車企以及進口車的夾擊下，留給造車新勢力時間窗口大大縮短。未來能夠存活的可能只有3-4家。

近期,三元材料硫酸鎳的原材料,鎳基本面有轉弱跡象,市場擔憂進口窗口打開后會削弱低庫存對鎳價的支撐,疊加下游不銹鋼出現累庫風險,短期鎳價面臨調整壓力。

日前，清華大學的研究團隊攻克了氫燃料電池催化劑的產業化難題，而價格僅為同類進口產品的一半。

由于中美貿易摩擦加劇，中國為了維護自身利益，不得已對美國采取反制措施，7月6日起，原產自美國的進口車的關稅上調至40%，而此前，這部分車的關稅為15%。

當地時間11日，美國參議院以88:11的壓倒性票數通過了一項議案，旨在約束特朗普以國家安全為由加征進口關稅的總統權力。

據了解，電池四大核心材料中，正、負極材料、電解液都已實現了國產化，唯獨隔膜仍是短板。國產隔膜主要供應低端3C類電池市場，高端隔膜目前依然大量依賴進口。

6月19日，電動汽車資源網獲悉，工信部、國家稅務總局聯合發布公告，公布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第十八批）》，580款新能源汽車入選。