視點
大幅補貼是之前的模式，補貼減少是近來的現狀，補貼退出是未來的必然趨勢。只有勇敢且主動踏出“舒適區”，才能做未來市場的執牛耳者。
2019-05-08 純電動貨車 新能源物流車
乘用車企業
日前戴姆勒集團對外表示旗下smart品牌計劃在今年年底退出美國和加拿大市場，這主要是上述地區微型車市場整體銷量下滑嚴重，且smart車型的銷量持續低迷。
2019-04-30 smart
行業動態
面對補貼大幅退坡乃至全部退出,企業必須做好充分準備,推出既能盈利又能滿足市場需求的車型,方能在激烈的競爭中生存下去,這也是新能源汽車市場化發展必須要邁過的坎。
2019-04-30 新能源汽車 發展
行業動態
動力電池行業
零部件行業
動力電池行業
視點
隨著新能源汽車的產銷量不斷增長，國家財政的壓力將會不斷增大，故而補貼退坡直至完全退出是必然趨勢，但隨著補貼的逐漸退坡直到完全退出，新能源汽車產業必將迎來新一輪的洗盤。
2019-03-26 新能源汽車 新車退坡
行業動態
2018年以來，多家分時租賃企業被曝出退押金難，也有企業先后倒閉退出市場。分時租賃是否為“偽需求”？商業模式是否可行？未來發展機會如何？
2019-03-20 分時租賃 深度洗牌
企業風采
進入2019年，新能源汽車行業競爭越發激烈，產業的發展迎來重大機遇，也面臨著前所未有的挑戰。距離補貼完全退出的時間越來越近，對于電機控制器生產企業而言，面對多重壓力，如何把握機會奮勇而上？
2019-03-19 電機電控 英威騰
基礎建設
乘用車企業
北京長城華冠汽車科技股份有限公司(833581)今日晚間(20日)發布關于擬申請公司股票終止掛牌對異議股東權益保護措施的公告,擬申請公司股票在全國中小企業股份轉讓系統終止掛牌(終止掛牌即為退出新三板。
2019-02-21 長城華冠 前途
乘用車企業
北汽集團董事長徐和誼宣布，北汽將加快產業結構調整和產品結構調整，促使自主品牌燃油乘用車逐步退出北京。到2020年，北汽在京將不再生產和銷售自主品牌的燃油乘用車。
2019-02-01 北汽集團 燃油乘用車
視點
2019年將是補貼逐漸退出新能源汽車市場的關鍵過渡期，隨著補貼退坡力度加大，未來新能源汽車的競爭將回歸到產品和技術這類硬實力競爭之中。
2019-01-20 補貼退坡 新能源汽車
視點
相關部門正在抓緊研究制定2019年補貼政策,總的原則是在確保2021年補貼全部退出后,產業不發生大的波動,分階段的釋放退坡所帶來的壓力,防止一次退坡坡度過大,帶來大起之后的大落。
2019-01-12 工信部部長苗圩 電動汽車百人會論...
