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購置稅補貼退坡并非政策支持的終點，而是行業從“政策輸血”向“市場造血”轉型的起點。

歐洲多國相繼收緊新能源汽車補貼政策，引發市場熱議，對車企、動力電池企業將帶來重大影響。

4月19日，中信證券研報指出，在新能源汽車補貼退坡大背景下，疊加燃油車價格戰影響，2023年一季度新能源汽車銷量承壓，產業鏈各環節排產較弱，相關公司經營端受到一定壓力，去庫存行為明顯。

國金證券3月22日研報認為，2022年以來，電動車行業經歷疫情封控、補貼退坡，供需受到較大的擾動，庫存與排產節奏受到影響。

隨著國補退坡結束，新的一輪競爭緊張地展開，開瑞新能源也順勢發布了最新的2023款海豚。讓我們一起看看新款海豚又給我們帶來了哪些驚喜。

在市場整體銷量下滑及政策補貼持續“退坡”背景下，圖雅諾新能源輕客迎來逆勢增長：1-7月銷量同比增長295%，7月銷量同比增長75%，市場滲透率59.2%。

武漢：探索“購裸車+租電池”方式 明年內將建100座換電站

近日，財政部印發《財政支持做好碳達峰碳中和工作的意見》的通知。

財政部日前印發的《財政支持做好碳達峰碳中和工作的意見》中指出，大力支持發展新能源汽車，完善充換電基礎設施支持政策，穩妥推動燃料電池汽車示范應用工作。

去年，業內對新能源車行業最大的擔憂來自于兩點：上游原材料價格上漲和補貼退坡。

在補貼退坡、芯片短缺和原材料價格上漲等多重因素影響下，已有多家車企宣布上調新能源汽車終端銷售價格。

工信部副部長辛國斌表示，抓緊研究明確新能源汽車車購稅優惠延續等支持政策，優化“雙積分”管理辦法，做好與補貼退坡的有效銜接，穩定市場預期。

面對旺盛的下游需求，補貼退坡對新能源汽車整體市場增長影響有限，未來新能源汽車整體仍呈現穩步增長的狀態。

從新能源汽車行業整體和長期發展趨勢來看，眼下的價格變動，不會產生全局影響。

1月21日，根據比亞迪官方獲悉，因原材料價格大幅上漲以及新能源購車補貼退坡等影響，比亞迪汽車將對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為1000-7000元不等。