企業(yè)新聞
盡管比亞迪在年初就取得了不錯(cuò)的成績，但這個(gè)成績更像是一記警鐘：2019年新能源補(bǔ)貼的大幅退坡，跨國合資品牌的虎視眈眈，春未至，天仍寒，比亞迪新能源，任重而道遠(yuǎn)！
2019-02-26 比亞迪 純電動(dòng)汽車
行業(yè)動(dòng)態(tài)
春節(jié)過后,車企開始陸續(xù)公布自家2019年1月的銷量情況。眾多品牌都提到,1月份銷售取得了“開門紅”;然而,當(dāng)中仍有部分品牌出現(xiàn)銷量同比下滑的情況。
2019-02-25 車企 新年
行業(yè)動(dòng)態(tài)
新能源汽車要漲價(jià)了?隨著汽車消費(fèi)邁入2019年,盡管新的新能源汽車補(bǔ)貼方案尚未出臺(tái),但隨著新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡的聲音傳出,很多企業(yè)2019年的商務(wù)政策也在變化,車價(jià)上漲似乎成為必然。
2019-02-22 新能源汽車 漲價(jià)
燃料電池行業(yè)
作為全球最大的汽車市場(chǎng),中國對(duì)燃料電池車的發(fā)展是持明確支持態(tài)度,最明顯的就是燃料電池車補(bǔ)貼不退坡,并開始普及氫燃料電池車以及擴(kuò)大加氫站。
2019-02-21 2019年 氫燃料電池
行業(yè)動(dòng)態(tài)
雖然具體政策尚未出臺(tái)，但2019年國家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼額度將大幅退坡已經(jīng)成為大概率事件。
2019-02-20 新能源汽車 市場(chǎng)
視點(diǎn)
減少新能源汽車補(bǔ)貼的政策基本已成定局,就差最終公布宣告“行刑”的那一刻。
2019-02-19 新能源汽車補(bǔ)貼政... 補(bǔ)貼退坡政策
行業(yè)動(dòng)態(tài)
2018年新能源汽車領(lǐng)域，迎來了井噴式的發(fā)展時(shí)期，全年突破了百萬銷量大關(guān)，達(dá)到了127萬輛。而在2019年伊始，國內(nèi)新能源補(bǔ)貼進(jìn)一步縮水，所以今年的中國新能源市場(chǎng)，誰會(huì)笑到最后，還未可知。
2019-02-18 造車新勢(shì)力 特斯拉
行業(yè)動(dòng)態(tài)
距離補(bǔ)貼全部退坡僅剩不到兩年時(shí)間,2019年開年“有形手”首先劍指新能源汽車產(chǎn)業(yè)。
2019-02-14 補(bǔ)貼退坡 新能源汽車
動(dòng)力電池行業(yè)
補(bǔ)貼不斷退坡、原材料成本上漲，再加上海外巨頭的虎視眈眈，我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)目前的“戰(zhàn)場(chǎng)形勢(shì)”不容樂觀。
2019-02-14 中國 動(dòng)力電池
新車頻道
蔚來汽車官方公布了針對(duì)ES8用戶的補(bǔ)貼政策，其將針對(duì)2019年2月份購買蔚來的用戶進(jìn)行補(bǔ)貼，讓用戶安心購車。
2019-02-03 蔚來 ES8
視點(diǎn)
未來幾年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)將處于量增價(jià)減階段。隨著產(chǎn)品技術(shù)的提高，車型的終端價(jià)格將逐步下降，補(bǔ)貼退坡并不影響新能源汽車快速增長的趨勢(shì)。
2019-02-02 新能源汽車補(bǔ)貼 2019政策
動(dòng)力電池行業(yè)
無論外資還是國內(nèi)電池企業(yè),都很清楚2020年補(bǔ)貼退坡之后,市場(chǎng)將進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)代,短兵相接的競(jìng)爭才真正到來。
2019-02-01 動(dòng)力電池 2020年新能源...
企業(yè)新聞
2018年,江淮新能源乘用車在補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡的情況下銷售5萬余輛,同比增長80%。
2019-02-01 江淮 新能源汽車銷售
企業(yè)新聞
2019年將是網(wǎng)約車合規(guī)大年，也是新能源汽車進(jìn)一步普及和國家補(bǔ)貼大幅退坡的一年。
2019-01-31 廣汽新能源 網(wǎng)約車
企業(yè)新聞
1月28日下午,中通客車發(fā)布2018年度業(yè)績預(yù)告,公司2018年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤2500萬元~3750萬元,相比2017年的19121.17萬元預(yù)計(jì)下降86.93%~80.39%。
2019-01-29 中通客車 業(yè)績
