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結合“兩新”政策的實施，加強廢棄物循環利用，做好發展循環經濟這篇大文章。

退役動力電池可持續回收方面的研究取得突破性進展。

助力構建覆蓋全面、運轉高效、規范有序的退役動力電池高效循環利用體系。

幫助企業更有效地對退役動力電池資源化利用帶來的碳減排量進行核算，凸顯動力電池回收利用行業的碳減排貢獻。

據統計，我國已進入動力電池大規模退役期，2023年我國退役動力電池可達59萬噸。到2028年起，我國動力電池退役量將超過每年260萬噸。

2023年計劃回收拆解3.5萬噸退役動力電池，動力電池回收業務將全面進入大規模商業化，成為公司業績增長極。

分析公司預計到2030年退役動力電池將達到現有退役量的10倍以上，中國目前仍占據領先地位

鋰電回收賺快錢的風口或許已經過去，但對于重視戰略布局和渠道創新的企業來說，機會才剛剛開始來臨。

隨著退役動力電池規模逐漸加大，動力電池回收行業正在加快發展。

格林美2月27日晚間發布公告，公司與梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳、寧德時代、邦普循環簽署合作諒解備忘錄，共同開展退役動力電池閉環回收項目。

2月24日，在汨羅市2023年第一批重大產業項目開工暨新項目簽約儀式上，順華鋰業15萬噸/年退役動力鋰電池及含鋰物料再生處理利用工程二期項目開工。

提高退役動力電池綠色回收和高效利用水平，有利于促進電池金屬原料循環利用，減少對鈷、鎳、鋰等關鍵金屬的進口依賴，降低潛在的生態環境風險。

預計到2025年，我國退役動力電池累計將達到137.4GWh，需要回收的廢舊電池將達到96萬噸。

2030 年動力電池梯次 + 再生利用市場總規模則有望達到 1048.9 億元。

國軒高科前三季度凈利潤預增117%-139%