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日前，山東省政府辦公廳發(fā)布《關(guān)于對(duì)全省低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行全面調(diào)查的緊急通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），對(duì)省內(nèi)低速電動(dòng)車企業(yè)進(jìn)行一次“無(wú)死角的摸底”。

近日，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)發(fā)布一則通知《關(guān)于對(duì)全省低速電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行全面調(diào)查的緊急通知》，山東省政府將對(duì)山東省范圍內(nèi)的目前正在生成和正在建設(shè)的低速電池企業(yè)，不論規(guī)模大小，不分投資主體，進(jìn)行全面摸底調(diào)查。

低速電動(dòng)汽車具有廣闊的市場(chǎng)空間,讓企業(yè)看到商機(jī)。但也有專家認(rèn)為,低速電動(dòng)汽車技術(shù)含量低,安全性能沒有保障,鉛酸電池污染大,不贊成大規(guī)模發(fā)展。時(shí)至今日,低速電動(dòng)汽車依然面臨著“熱市場(chǎng)冷政策”。

車行明知銷售的低速電動(dòng)汽車無(wú)法購(gòu)買交強(qiáng)險(xiǎn)，在銷售時(shí)卻未告知消費(fèi)者可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，存在主觀過(guò)錯(cuò)，應(yīng)當(dāng)按其過(guò)錯(cuò)對(duì)楊先生的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，雖然低速電動(dòng)汽車的身份一直得不到國(guó)家層面的認(rèn)可，但該行業(yè)不僅沒有偃旗息鼓，反而“越挫越勇”，再加上部分地方政府垂涎巨大市場(chǎng)需求從而有意無(wú)意地保護(hù)，導(dǎo)致低速電動(dòng)車市場(chǎng)“野蠻”生長(zhǎng)、亂象叢生。

西北地區(qū)首批高速路電動(dòng)汽車充電站今日（5月1日）起在連霍高速寶雞段投入試運(yùn)行。

近日，國(guó)務(wù)院辦公廳對(duì)15個(gè)省市組織開展了新能源電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用情況實(shí)地督查。督查共分5組，分別由國(guó)辦督查室、工信部裝備司、發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)司、科技部高新司、財(cái)政部經(jīng)建司帶隊(duì)。

2016年4月14日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)在其網(wǎng)站上對(duì)2016年第一批擬立項(xiàng)電動(dòng)汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目公開征求意見。

近來(lái)關(guān)于低速新能源電動(dòng)汽車是否放開的話題討論熱烈。當(dāng)純電動(dòng)乘用車在政府補(bǔ)貼、限行限購(gòu)扶持下正在力圖證明自己的市場(chǎng)前景時(shí)，低速新能源電動(dòng)汽車的市場(chǎng)前景已經(jīng)被市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)證明。

馬凱副總理已經(jīng)把低速電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)的制定工作做了批示，現(xiàn)在已經(jīng)交給工信部，各項(xiàng)流程已經(jīng)開始，但是受限于人力資源導(dǎo)致進(jìn)程比較慢。

為了綠色河北，也為引領(lǐng)和促進(jìn)新能源電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展，更為培育河北新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，應(yīng)盡快出臺(tái)低速電動(dòng)汽車上牌照的各項(xiàng)措施，使電動(dòng)汽車的發(fā)展為治理大氣污染做出新的貢獻(xiàn)。

今日，記者從北京市發(fā)改委獲悉，北京市要求電動(dòng)汽車充電收費(fèi)必須支持銀聯(lián)卡支付方式，確保一卡通用。此外，發(fā)改委鼓勵(lì)采用市政公交一卡通、電力卡、ETC卡、移動(dòng)支付等多種方便快捷的支付方式。

按照《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（國(guó)辦發(fā)〔2014〕35號(hào)）、《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》（國(guó)辦發(fā)〔2015〕73號(hào)）等文件精神，

隨著我國(guó)成為全球最大的汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)，低速電動(dòng)汽車的發(fā)展勢(shì)頭迅猛。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2014年，在屢現(xiàn)限制措施掣肘的情況下，完全出于市場(chǎng)的自發(fā)需求，低速電動(dòng)汽車銷售出40萬(wàn)輛之多。

低速電動(dòng)汽車起自低端,高度契合市場(chǎng)需求,加之領(lǐng)軍企業(yè)不斷提高產(chǎn)品的科技含量,加力引導(dǎo)更高端需求的行業(yè)發(fā)展模式,或許可以給我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)提供一個(gè)很好的參考。