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造車新勢力也如雨后春筍般一波接著一波的出現，其中部分車型甚至可以比肩豪華品牌，并且售價方面還要比豪華品牌車型要低的多，下面小編就帶大家一起看看那些既富有奢華氣質又具有強悍品質的造車新勢力。

去年在廣州車展上“奪得最受期待的新能源車型”稱號的威馬EX6 PLUS在上市后成為了大多數消費者所青睞的對象，那么和同樣擁有長續航的比亞迪唐EV比起來，誰會更加優秀一點呢？

疫情發生以來，絕大多數車企都在慷慨解囊，它們之中，有的直接捐錢，有的捐車。但在當前最緊迫的疫情防控階段，口罩、消毒液等防護物資才是最急缺的物資。

近日，乘聯會公布了2020年1月的新能源車銷量數據。數據指出，1月新能源乘用車呈現全面的負增長特征，銷量僅達到4.3萬臺，總體銷量同比下降了54.4%。

在國內的幾家頭部造車新勢力中，威馬或許是最為低調的一個，甚至連在廣州車展時上市的重磅新車EX6 Plus也沒有做太多的宣傳推廣，直到春節前“威馬直購”模式的推出。

小鵬汽車可持續發展道路是什么？

事實上蔚來只是一個縮影，造車新勢力在剛剛過去的2019年，普遍很“難”。

無論是自主品牌、造車新勢力還是合資品牌都將在2020年推出新車型。下面小編就帶大家看看2020年最被看好的四款純電動SUV車型。

時間進入到2020年，新能源汽車又將迎來一波爆發，自主品牌、合資品牌和造車新勢力均有各種新車即將上市。今天我們就一起來看看編輯們在2020年最期待的新能源轎車是哪些吧。

在剛剛過去的2019年，造車新勢力領域已梯隊初現，不過生死仍未決出，而這自然而然將戰場過渡到了2020年。

2019年，中國新能源汽車產銷量分別為124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降了2.3%和4%，這是自我國大力推行新能源汽車十年來的首次產銷負增長，進入了市場和產業結構的調整期。

大部分車企都將在今年上市旗下純電動車型，新能源市場將會成為各大車企競爭最激烈的“戰場”。那么本周我們就來看看新造車勢力們將會如何規劃，來搶奪該市場份額。

王興認為新勢力造車前三沒有威馬......于是作為國產造車新勢力之一的威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉當即打賭，邀請各位網友作見證“威馬一定會是TOP3之一”。

威馬汽車在溝通會上表示，2019年的累計銷售已達16876輛；截至第三季度其銷量站全球新能源汽車市場份額1.16%。

該專利預示蔚來或將通過為用戶更換不同容量規格的電池，而收取相應的費用。