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7月10日，小鵬汽車正式發布G3 2020新款電動車。7月13日，廣州、北京等地出現多起小鵬汽車用戶集體維權事件，車主打出“欺詐車主”、“要求退車”、“誰買誰后悔”等標語，小鵬汽車正迎來成長危機。

不論是產品性價比即成本控制，還是在關系資源上面，造車新勢力相對于自主品牌而言，都沒有明顯的優勢，所以在B端市場，造車新勢力想要和自主品牌拼，難度還是非常大的。

轉眼到了2019年，小鵬汽車竟然玩起了新產品的“搶跑”招數，在這前后矛盾、自砸招牌的做法背后，小鵬汽車究竟遇到了哪些問題呢？

從國內大力發展新能源開始，各種互聯網造車新勢力異軍突起，各大國內外車企也都在加速電動化的轉型和升級，但作為全球汽車行業的老大，豐田似乎一直以來都無動于衷

近日，新特汽車與意大利意柯那設計集團ICONA正式簽署戰略合作協議，ICONA意柯那將擔任新特全新智能電動汽車AEV（內部代號）的核心設計團隊。

有報道稱，日產汽車計劃收購一家中國造車新勢力公司的股份，并已有技術專家在做收購目標的評估工作，潛在目標分別是威馬汽車、合眾汽車、車和家這三家國內初創企業，股份收購意向比例為25%的股權。

近期上市的小鵬G3，再一次讓消費者看到了中國造車新勢力的實力，從市場角度來看，這款車迎合了市場發展，對消費者來說是不錯的選擇，但是有人歡喜有人憂，現今眾多老款G3車主卻表示了不滿。

科創板的熱度有增無減。造車新勢力備戰科創板的熱情也在不斷升溫。

國家市場監督管理總局發布公告稱，南京金龍向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自即日起，召回2014年12月1日至2015年12月2日生產的部分NJL6118型純電動城市客車，共計25輛。

當下造車新勢力主要分成三個陣營：已經有新車上市交付，已經有新車亮相、官方預計今年年底會開始交付，以及新車還處于模型階段、PPT階段的。

在國家政策的大力扶持下，國內的造車新勢力如雨后春筍般冒出，相信關注新能源車的朋友們都看過那張新勢力品牌大圖吧？現在2019年已經過去一半了，這些新勢力造車企業是否還在努力“造車”？

6月29日，恒大新能源汽車集團國能93車型量產下線儀式在天津舉行。據了解，國能93是一款基于瑞典薩博（SAAB）鳳凰E平臺及薩博技術打造的純電動車型，早在恒大入主前，NEVS就已完成該車型的研發。

俄媒稱，俄羅斯研發出的一款電動車電機相比外國同類產品具有一系列優勢。為制造車輪轉動所必需的磁場，這款電機使用的是普通銅線圈。該電機可將汽車續航能力提高15%并排除因過熱導致動力突然中斷的情況。

6月26日，滴滴出行與南網電動達成戰略合作，實現平臺互通互聯，為新能源車主打造車、樁、網“一體化”綜合服務。根據合作協議，雙方將在出行、充電、汽車銷售與租賃以及汽車后市場服務等領域達成深入合作。

在中國新能源汽車近幾年的“狂奔”中，來自政府的補貼無疑是重要助力。面對補貼大幅退坡的挑戰，一家新造車企業的負責人對記者表示，這個行業的“淘汰賽”正拉開帷幕。