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在與FF正式分手12天之后，2019年1月15日，恒大健康發布公告稱，將以9.3億美元的價格收購Mini Minor Limited股權，從而獲得了NEVS的51%股權，并獲得多數董事席位。

當傳統車企和新造車企業紛紛搶注新能源乘用車市場時，一些公司則另辟蹊徑：做新能源卡車。

日前,河南森源電動汽車有限公司等三家車企相繼獲得國家發改委新建純電動乘用車建設項目核準,并由此成為1月10日《汽車產業投資管理規定》正式實施前最后一批獲得國家發改委核準的新能源企業。

在過去的一年里，國內新能源汽車市場呈現出了井噴式的發展，以比亞迪為首的自主品牌和層出不窮的造車新勢力，在市場中不斷發力，取得了不俗的成績和關注度。那么，有哪些造車新勢力的重磅車型值得關注呢？

第一,汽車革命與能源革命協同,將大幅度改善能源結構。第二,電動化需要放在綠色化的基礎之上。第三,共享出行有望重構城市交通。第四,跨界技術和造車新勢力的加入增強了創新活力。

2019年將會是新能源發展的大年，不管是造車新勢力還是老牌車企，都在蓄勢待發，意圖在2019年搶占足夠的市場份額。新車型的推出就顯得格外重要，我們一起來盤點下，2019年將會出現的幾款重磅新能源車型！

2019年1月4日，工信部公告了第315批許可生產汽車、摩托車、三輪汽車的企業，河南速達電動汽車科技有限公司(簡稱“河南速達”)位列其中。

2018年，被稱為“電動汽車元年”。首次齊聚了豪車巨頭、傳統汽車集團、電動車標桿企業特斯拉、新造車公司這新舊兩大陣營、四方勢力，正為這一新興市場“殺紅了眼”。

2018年，新能源汽車市場的“車速”史無前例的快，在汽車市場整體低迷的情況下，新能源汽車的增長卻逆勢而上。

如今國內的純電動車市場，基本上都被一眾自主品牌把持著，但隨著電動車市場越做越大，各大合資品牌也是對這一細分市場虎視眈眈，再加上日益逼近的雙積分政策，都推動著各大合資品牌開始踏上電動化造車的道路。

被譽為汽車界的“小米手機”的小鵬汽車,也在2018年12月12日發布了,被定位為“高智能純電動SUV”的小鵬G3。而這款車型是否能在新能源市場中安身立命,則是小鵬汽車自身要邁過的第一道門檻。

同為新勢力造車的小鵬G3和威馬EX5應該是不少用戶的購車之選，那究竟誰的產品力更能打動消費者呢？今天我們就來比一比。

近日，由熊貓新能源自主研發的第一輛純電動物流專用車LEV5在海格汽車蘇州生產基地整車正式下線。據了解，這是熊貓新能源經過近兩年時間研發測試并量產的第一款車型，邁出了為快遞物流量身造車最關鍵的一步。

年底將至，被稱作“交付元年”的造車新勢力也將在2018年交出成績單。日前，威馬汽車創始人、CEO沈暉在接受媒體采訪時表示，因交付環節太復雜，今年內將無法完成1萬輛的交付。

11月交強險數據公布，造車新勢力在蔚來的帶領下，實現了環比增長109%，月度累計銷量已經突破5000臺，共有11個車型有銷售上險記錄。