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與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車路徑異曲同工,蔚來汽車要造的也是智能互聯(lián)的新能源汽車,且同樣遵循互聯(lián)網(wǎng)汽車企業(yè)輕資產(chǎn)的模式,以代工方式生產(chǎn),以改變汽車生態(tài)為目的,目標(biāo)是登陸美國(guó)納斯達(dá)克。

汽車生產(chǎn)不再局限于那些機(jī)構(gòu)龐雜的汽車企業(yè)內(nèi),更多的汽車產(chǎn)業(yè)“門外漢”正在嘗試加入到造車大軍中。而傳統(tǒng)的汽車企業(yè)也在試圖轉(zhuǎn)變。

關(guān)鍵在于電動(dòng)汽車生產(chǎn)與使用、傳統(tǒng)汽車與電動(dòng)汽車、汽車保有量與增量、道路及停車資源與汽車發(fā)展等關(guān)系之間如何兼顧、平衡、協(xié)調(diào)，做好綜合題。那種不顧城市擁堵、無處停車，只管造車、賣車賺錢的做法，不應(yīng)該鼓勵(lì)。

不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也在加速推進(jìn)造車計(jì)劃。蔚來汽車在獲得資金支持的基礎(chǔ)上,正在進(jìn)行人才、研發(fā)、生產(chǎn)方面的準(zhǔn)備;博泰作為一家車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商,目前也正通過開拓B2C業(yè)務(wù)為造車鋪路。

與大多提前預(yù)熱的互聯(lián)網(wǎng)造車不同，有一家相對(duì)低調(diào)的造車造車團(tuán)隊(duì)——小鵬汽車，目前原型車已經(jīng)完成了 5000km 的道路測(cè)試。與蔚來汽車類似，小鵬汽車背后也是大批互聯(lián)網(wǎng)大佬投資。

業(yè)界關(guān)于Apple car的傳聞一直不絕于耳，蘋果公司也未作過正面回應(yīng)。近日，蘋果CEO對(duì)外表示，當(dāng)前電動(dòng)汽車行業(yè)正處于巨大變革的臨界點(diǎn)。這依舊是一副模棱兩可的態(tài)度。

記者通過梳理兩個(gè)陣營(yíng)中最具代表性的企業(yè)，追蹤新能源汽車新貴們的動(dòng)態(tài)，探討跨界造車過程中必須面對(duì)的問題，以期尋找下一個(gè)特斯拉。

阿斯頓·馬丁CEO與樂視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊“密會(huì)”中國(guó)駐英國(guó)大使館。而雙方低調(diào)碰面的目的，正是商討樂視汽車與阿斯頓·馬丁在汽車研發(fā)、制造甚至銷售等多個(gè)領(lǐng)域展開合作的相關(guān)事宜。

在最近接受CNBC采訪時(shí)，原通用汽車副董事長(zhǎng)鮑勃·盧茨評(píng)論說，蘋果汽車可能是這家科技巨頭的一個(gè)很大的賠錢買賣。

電動(dòng)汽車有三個(gè)維度，包含了大玩具、交通工具和生產(chǎn)工具，我們目前的重點(diǎn)放在純電動(dòng)物流車等能產(chǎn)生收益的生產(chǎn)工具方面。

日前，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)記者從發(fā)改委獲悉，關(guān)于就《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》（征求意見稿）向社會(huì)公開征求意見的公告已發(fā)布。

近日，宣布造車計(jì)劃不到一年的樂視超級(jí)汽車官方概念圖曝光。表面上，互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車計(jì)劃的落實(shí)貌似有了點(diǎn)兒苗頭，然而最近電池安全事故的頻繁發(fā)生，卻成了互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的一塊絆腳石。

電動(dòng)汽車的火熱也吸引了各路資本爭(zhēng)相布局，甚至一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也加入了造車行列，也有不少企業(yè)選擇進(jìn)軍充電樁市場(chǎng)。

8月末，主打汽車設(shè)計(jì)的北京長(zhǎng)城華冠汽車科技有限公司將登陸新三板市場(chǎng)，該公司董事長(zhǎng)陸群8月18日在接受《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》記者采訪時(shí)稱，公司上市的主要目的不是為了設(shè)計(jì)，而是為了造車。

從陸群透露的時(shí)間表來看，首批電動(dòng)車資質(zhì)發(fā)放的時(shí)間點(diǎn)很可能在今年年底，所以當(dāng)前正是眾多懷有造車夢(mèng)想的企業(yè)，進(jìn)行申報(bào)籌備的沖刺階段。