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自從雷軍宣布親自帶隊打造“年輕人的第一輛車”后，關于小米汽車的傳聞就沒有斷過。不過到目前為止，關于小米造車的最終名稱始終還沒有定論，新的候選名單在最近又得到了更新。

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近日，我們從企查查獲悉，“字節汽車”商標于近期被轉讓，受讓公司為北京字節跳動網絡技術有限公司，國際分類包含42類設計研究、38類通訊服務、9類科學儀器等。

6月一到，國內多家造車新勢力便迅速公布了5月份的交付成績，即使蔚來環比下降了5.5%，但依然是排在第一。值得一看的是，哪吒汽車以4508輛的銷量勇奪第三，首次超過了下滑至第四的理想。

新能源物流車新勢力企業會給市場帶來怎樣的沖擊？

5月24日，華為正式發布聲明再次重申：華為不造車。

繼小米等企業宣布加入造車賽道之后，美的也加入戰局。如果說地產跨界造車有悖常理，那么家電企業造車起碼還有一點“關聯”。

5月20日長安、華為和寧德時代合作造車的重要進展，阿維塔科技公司正式披露。而在整車制造之外，合作方（長安、華為）其實還瞄準了汽車用半導體的設計和開發。

當前，中國新能源車市場的造車勢力眾多，為何各大巨頭偏偏都“盯上”了廣汽埃安，這些深度合作的背后，究竟有何深意？

5月13日，蔚來ET7的首臺生產線驗證樣車正式下線。這是ET7整車制造的又一重要節點，也是工程驗證造車（Validation Build）階段的重要事件。

5月17日，根據“美的集團”官方公眾號消息，美的新能源汽車新品將于5月18日發布。據悉，美的即將發布的新能源汽車新品其實是旗下威靈汽車部件產品研發的源動力能量倉、激光雷達等汽車零部件，并非整車制造。

科技部發布2021年國家重點研發專項申報指南，重點支持氫能技術、新能源汽車等

“造車”一詞，如今已經成為了各大互聯網公司的頭號話題。步入到今年以后，先有百度、小米宣布造車，華為開始賣車緊隨其后，近日360下場造車一事，也被炒的沸沸揚揚。而今，貨拉拉也要進軍汽車制造市場。

5月10日下午，360公司在官方微博上發文稱，將與造車新勢力代表之一的哪吒汽車“合作造車”，并提到將給行業帶來“巨變”，這意味著360公司正式加入智能汽車隊伍。

據天眼查App顯示，近日小米科技有限責任公司申請注冊“小米出行”“小米智行”等商標，國際分類涉及運輸工具、通訊服務、科學儀器、網站服務等。