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觀看人次首次破10萬，電車資源第4期云會議干貨匯總。

受疫情影響，我國汽車行業受到沖擊，而作為“新生代”的新能源物流車則面臨著更為現實的難題，全產業鏈都將在這場危機中尋找屬于自己的“生存之道”。

近日，電車資源獲悉一汽轎車與零跑汽車在長春正式簽署戰略合作協議，雙方將在智能電動汽車關鍵零部件的研發、制造和生產應用上展開合作，聯合策劃與開發智能電動汽車車型。

有證據顯示，特斯拉沒有清除被替換部件中的用戶個人信息，而且這些部件還“流”到網上銷售。

30萬元限價新規將刺激特斯拉加快零部件本土化率進度，促使國產Model 3售價降至30萬元內以享受補貼。這種情況下，20-40萬元的國產新能源車在市場上可能會受到沖擊，亟需提高產品力。

年初上海特斯拉零部件國產化率為30%，而根據其規劃，1-2年內將實現100%零部件國產化。對國內供應鏈企業來說，這絕對是不容忽視的機會。

新能源汽車“高保低賠”保險該怎么買？重要部件三包規定里沒有怎么辦？什么樣的線上購車靠譜？購買新能源汽車前，先搞清楚這些問題。

3月26日，商務部舉行線上新聞發布會，商務部服貿司司長冼國義等出席。此次會議中提到商務部下一步，將鼓勵各地結合本地實際情況，出臺促進新能源汽車消費、開展汽車以舊換新等措施，進一步穩定和擴大汽車消費。

特斯拉中國日前向均勝電子中國子公司新增總額約2.2億元人民幣的中控電子類產品訂單，主要由均勝電子寧波工廠直接向特斯拉上海工廠供貨。

近日，比亞迪宣布成立弗迪公司，全面覆蓋上下游產業鏈，進一步加快新能源汽車核心零部件的對外銷售。

一場疫情的來臨，企業復工進度遲緩，零部件供應存在對接障礙、整車庫存不足，再加上終端銷售的慘淡，車企們遇到了極大的生死挑戰。

據外媒報道，PSA集團首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）在一次投資者大會上提到，該集團將直接參與電驅動系統相關部件的生產，以降低成本，提升純電動車利潤率。

截至去年12月底，特斯拉在中國生產的汽車使用了約70%的進口零部件。該公司此前曾表示，希望在今年年底前使其上海工廠的整個供應鏈實現本土化。

臥龍采埃孚合資網上簽約儀式，在中國紹興、上海和德國施韋因富特同步進行,通過實時視頻傳輸實現全球三地“云簽約”。

全球領先的汽車零部件科技公司佛吉亞近日獲得現代汽車公司的重要訂單，將為現代汽車提供燃料電池電動車的儲氫系統。