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工信部發布開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知，重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作。

德國寶馬公司和捷豹路虎公司表示，它們將聯合開發電動汽車的零部件。

近日，電車資源了解到特斯拉欲為Model 3在中國生產的車載電腦和中央屏幕等零部件申請25%的關稅豁免，遭到了美國貿易官員拒絕。

6月11日，臥龍電驅發布關于收到德國采埃孚新能源汽車電機供應商定點的公告。公告顯示，臥龍電驅與德國采埃孚簽訂定點函，臥龍電驅將為德國采埃孚提供新能源汽車電機及其零部件。

乘聯會消息，5月新能源乘用車市場批發實現9.7萬臺的良好銷量水平，環比4月增長5.8%，同比增長5.4%。

5G進入商用快車道，對整個汽車零部件行業也將帶來巨大的影響。

嘉興德燃動力系統有限公司近日簽約落戶重慶,將建立氫燃料電池系統與核心部件生產基地……依托已有的汽車工業基礎,立足前沿的氫能源技術,重慶正加速布局氫能源汽車項目。

“國五”向“國六”排放標準切換，不僅讓經銷商、車企壓力陡增，零部件供應商也在挑戰技術難關。

隨著新能源汽車如雨后春筍般的發展,汽車減重也就順理成章的成了重中之重，因為減重在節省開發成本的同時，還能有效地降低油耗、減少排放量和增加操穩性；

日本經濟新聞》5月29日報道稱,中國正在以官民聯合的方式全力推行其高科技產業政策。其中在“新能源車”領域,繼車載電池后,又在生產驅動電機和自動駕駛技術基礎零部件方面,涌現出了頗具競爭力的企業。

隨著電驅動系統的集成度不斷提升，將會出現系統供應商取代原有的電機、逆變器、減速器等部件供應商。未來新能源車電驅動系統供應商主要是自主車企關聯公司、外資龍頭企業、自主頭部企業、新進入者，競爭會非常激烈。

燃料電池電堆作為燃料電池系統的核心部件，維系著整個燃料電池系統的能量輸出過程。燃料電池電堆由多片單電池組成，單電池則由雙極板、膜電極（包含質子交換膜、催化層和氣體擴散層等）和密封件等構成。

大陸集團的熱管理研究車配備了專門研發的多端口冷卻劑流量控制閥，冷卻劑。此類部件協同工作收集車輛產生的熱量和能量，再將熱量和能量運輸至有需求的地方，可以減少對電池的能量需求，從而增長電動汽車的續航里程。

5月17日，工信部發布第320批新車公示，429款新能源汽車產品入選。其中，天勁股份三元軟包電池配套吉利遠程純電動皮卡車型，成為本批公示整車-零部件配套關系的一大看點。

日前，汽車零部件供應商英飛凌與大眾汽車集團達成戰略合作，英飛凌將成為大眾汽車集團未來汽車供應鏈的合作伙伴。