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精鍛科技6月28日晚間公告，公司于2017年6月26日與姜堰開發區管委會簽訂了《投資協議書》，計劃在公司三廠區東側、陳莊路（二廠區）南側新征工業用地，建設投資新能源汽車關鍵零部件生產項目。

杭州高新表示，公司首先將圍繞電動化積極進行，努力通過在電動物流車、電動化領域核心零部件企業的投資或并購，切入到新能源汽車行業。

《意見》中提出的“支持社會資本和具有較強技術能力的企業進入新能源汽車及關鍵零部件生產領域”的意見，讓近年來火熱的互聯網企業的“造車”夢再次迎來機遇。

未來三年，我們認為電動乘用車會是最大的市場熱點，而電動乘用車市場對汽車零部件企業真正的要求是高功能滿足性、低成本以及高度的產品一致性。藍微新源會在以上三方面著力去打造相應的內部體系。

6月3日，鑫源新能源首款電動物流車X30LEV好運1號上市發布會在華晨鑫源生產基地舉行，來自全國新能源汽車運營商、零部件廠商，以及電動汽車資源網等國內知名媒體近兩百人參與。

動力電池作為新能源汽車“三電系統”中最核心的部件,成本占新能源汽車整車四成以上,且與續航里程參數等密切相關。可以說,動力電池產業的發展已然成為我國能否實現汽車“強國夢”的關鍵。

2017第三屆中國新能源汽車運營商與車企對接采購交流會暨新能源汽車整車企業與零配件企業技術交流論壇已圓滿結束，本次大會有數百家企業的600多位行業精英前來參會。

6月1日，大會圍繞“整車企業技術創新及降成本策略”與“關鍵零部件可靠性、安全性及降成本技術創新路線”兩大板塊邀請行業專家與企業技術總工做主題報告。電動汽車資源網摘取主講嘉賓的精彩發言如下。

6月1日-2日,一家潛心致力于電路安全保護產品的研發、生產和銷售的企業——深圳市威可特電子科技有限公司(簡稱 “威可特電子”)將攜其主要產品亮相重慶會議。

據了解,目前比亞迪擁有整車和包括電池在內的新能源汽車零部件配套,但目前市值僅880億元。而如果寧德時代在一兩年內實現上市,則市值可能超越比亞迪,甚至上汽集團。

6月1-2日，30多場主題演講與1場運營商CEO沙龍將為參會嘉賓帶來最前沿的政策、技術與市場信息；參會嘉賓還可以參觀與試乘試駕50輛新能源汽車（物流車為主）、與零部件企業零距離交流。

電動汽車資源網了解到，深圳電擎科技有限公司蔣文副總經理率領公司團隊出席本次會議。深圳電擎科技有限公司是一家創新型、高成長型、跨越式發展的高新技術企業，致力于國內知名的新能源汽車核心（關鍵）零部件研發。

2016年我國新能源汽車銷量超過50萬輛，產銷量連續兩年位居世界第一。而動力鋰電池是新能源汽車三大核心部件之一，在整車成本中所占比例高達40%，也直接決定著整車的性能。

對于新能源汽車行業內的企業，在“新能源汽車補助資金與運行情況掛鉤”的大背景下，無論是整車廠、運營商，還是零部件廠，都已經到了拼實力的時候。

在一輛新能源汽車的組成部件中，電池無疑是其核心，那么在下游新能源汽車目前銷售不及預期的情況下，上游幾大電池廠商又是怎樣應對的呢？