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持續多年的利好政策，使新能源車成為國內市場崛起的新力量，而在配套設施的不斷完善下，越來越多的消費者開始選擇新能源車，以體驗新的出行方式。

持續多年的利好政策，使新能源車成為國內市場崛起的新力量，而在配套設施的不斷完善下，越來越多的消費者開始選擇新能源車。

隨著新能源汽車的普及和發展，新能源汽車如何充電，充電樁是否夠用等配套設施問題隨之而來。

劉衛東指出，預計今年新能源汽車增長速度放緩，但隨著內地充電配套設施健全，2018年、2019年行業將迎來快速發展，公司目標2020年新能源汽車銷量達30萬。

今年兩會期間,新能源汽車發展已成為兩會代表委員們對汽車行業的關注焦點。工信部部長苗圩接受采訪時稱,當前新能源汽車用戶的問題已投向“能否充到電”等公共配套設施問題,引發公眾熱議。

2017全國兩會正在如火如荼地召開，熱門話題新能源汽車也被頻頻被提及，兩會代表針對新能源汽車未來發展及其配套設施方面都有何建言呢？新能源汽車發展之路又會走向何方？

9月29日，國務院明確指出，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。隨即，深圳市取消了新能源汽車限購，北京市也在今年第五期新能源小客車指標申請中取消了搖號。

欣欣向榮的新能源產業，在經歷了初期的政策助力和市場培育后，顯然遇到了瓶頸。國家補貼在退坡，地方補貼能力不足，技術標準要求越來越嚴，技術配套設施尚未完善。

公布了第一批申請北京市公用充電設施建設補助資金的項目企業，北汽特來電 （北京）新能源科技有限公司與北京金銀建科技發展有限公司兩家企業共計申請120臺充電樁及相關配套設施。

經過近三個月的緊張施工，日前，金清客運中心新能源公交車專用充電站正式投入使用。該充電站是金清至溫嶺火車站班線8輛純電動公交車的配套設施，設有5臺充電樁。

隨著環保理念深入人心和石化資源日益減少，以電動汽車為代表的新能源汽車廣受推崇。作為必不可少的配套設施，充電樁的應用越來越廣泛。

山東黃金汽車服務有限責任公司一位負責人稱，新能源車是未來的趨勢，在公務用車領域租賃新能源車也是未來他們著力發展的一部分服務。就濟南而言，目前包括充電樁在內的配套設施等尚不成熟，將是下一步發展的重點。

推動新能源汽車發展，我省將首先從基礎配套設施上下功夫。省發改委日前印發《電動汽車充電基礎設施的建設運營機制》，要求全省所有新建住宅小區必須100%配建充電設施或預留安裝條件。

全市綠色公交比率保持100%，2015年新購和更新新能源公交車輛333輛，2016年計劃新購和更新新能源公交車299輛。未來新購置車輛將全部采用純電動公交車，充電站、充電樁等配套設施建設。

近期，成都市人民政府辦公廳就出臺了《關于加快農業農村電子商務發展的實施意見》。發展農村電商，除了優質的農產品原料外，冷庫、冷藏車等配套冷鏈物流設施必不可少。