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中電聯(lián)對國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車分散充電設(shè)施技術(shù)規(guī)范》公開征求意見,本規(guī)范主要包括:規(guī)劃選址、充電系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、配套設(shè)施、竣工驗收等技術(shù)內(nèi)容。

近日，中電聯(lián)對國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車分散充電設(shè)施技術(shù)規(guī)范》公開征求意見，本規(guī)范主要包括：規(guī)劃選址、充電系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、配套設(shè)施、竣工驗收等技術(shù)內(nèi)容。

雖然近幾年涉及國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的優(yōu)惠政策不斷，但車企的參與熱情仍不算高，市場的表現(xiàn)仍不好？關(guān)鍵還是市場需求不夠；而導(dǎo)致市場需求不夠的原因，應(yīng)該來講，主要有以下三個方面。

在技術(shù)不成熟和配套設(shè)施不完善的環(huán)境下，推廣純電動車到市場恐怕還為時過早。我國新能源車市場預(yù)計仍以插電混動車為主，何時以純電動汽車商業(yè)化，只依賴政策的補助還是不夠的，最終還得看我國電動技術(shù)的發(fā)展。

連日來，多位武漢市民反映，自己響應(yīng)國家號召，買了電動汽車，但小區(qū)充電難的問題卻始終困擾著自己。導(dǎo)致目前電動汽車“回家”充電有點難，武漢配套設(shè)施的滯后阻礙了電動汽車發(fā)展。

充電時間過長、配套設(shè)施不夠完善。而就目前的使用情況來看，在未來更高強度的使用頻率下，如何保證充電樁正常“服役”，是充電樁制造企業(yè)要考慮的重大問題。

廣州市目前已擁有純電動汽車1000多輛，插電式混合動力汽車1000多輛，但配套設(shè)施充電場到目前為止只有一家是對外開放的，老城區(qū)還沒有對外開放的電動車充電站。

從購車補貼到免購置稅，再到放開搖號政策，不再限購，一直以來，國家對純電動汽車的推廣力度不可謂不大，但由于配套設(shè)施的不完善，導(dǎo)致市場一直“裹足不前”，不過上述情況可能馬上就要發(fā)生變化，因為總理發(fā)話了

10月11日，貴州省新能源汽車基礎(chǔ)配套設(shè)施充電樁生產(chǎn)建設(shè)啟動儀式在貴陽舉行，項目建設(shè)方預(yù)計投入5億元資金，進行新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

無論是上游的電機及電池的原材料行業(yè)，還是中游的新能源汽車整車產(chǎn)品及其主要部件，以及下游的充電站、充電站配套設(shè)施等，均在今年被紛紛激活，很多產(chǎn)業(yè)鏈甚至出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面。

至此，一直被業(yè)內(nèi)詬病的“配套設(shè)施與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不同步”的問題，正在得到前所未有的重視。“這是一個積極的變化。”

10月13日，從南寧市交通運輸局獲悉，今年南寧市將更新500輛以上氣電混合動力公交車，作為配套設(shè)施的50個充電樁已經(jīng)開工，將在年內(nèi)投用。

10月11日，貴州新能源汽車基礎(chǔ)配套設(shè)施充電樁生產(chǎn)建設(shè)啟動儀式在貴陽舉行，未來3年項目建設(shè)方預(yù)計投入5億元資金，致力于新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)和建設(shè)。

在公交車、出租車、公務(wù)用車等領(lǐng)域鼓勵通過融資租賃發(fā)展新能源汽車及配套設(shè)施。

繼單獨搖號指標(biāo)、減免購置稅、不限行等一系列利好政策之后，北京的新能源汽車銷量迎來了井噴式發(fā)展期。然而，充電是電動車車主面臨的首要問題，充電配套設(shè)施是否完善仍然是新能源汽車市場面臨的主要瓶頸。