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9月27日，“2017中國新能源物流車城市配送高峰論壇暨電動(dòng)物流車產(chǎn)品推介會(huì)”在深圳召開。會(huì)上，北京理工新源信息科技有限公司常務(wù)副總經(jīng)理龍超華，詳細(xì)介紹了新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺(tái)的功能及應(yīng)用。

10月13日，由中國供應(yīng)鏈聯(lián)盟主辦的“第四屆（2017）中國城市配送發(fā)展峰會(huì)”在羊城順利召開。會(huì)上寧德時(shí)代市場副總監(jiān)李茂正，在會(huì)上作重要報(bào)告。以下是李茂正現(xiàn)場演講原文。

剛踏上“互聯(lián)網(wǎng)+”的快船，還沒有坐穩(wěn)，“新零售”、“新能源”已經(jīng)來了。面對(duì)眾多新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，我們城市配送企業(yè)應(yīng)該如何對(duì)局？

經(jīng)過這幾年的發(fā)展與整治，電動(dòng)物流車產(chǎn)品質(zhì)量大幅度提升，慢慢打入了終端市場，給城市配送帶來新鮮“血液”——開辟了一條以新能源物流車為配送車輛的新思路。

我們從下面三個(gè)方面（同城快遞、最后一公里、高端生活快遞）通過數(shù)據(jù)，客觀需求，核心痛點(diǎn)問題等方面來分析，快遞業(yè)必將面臨轉(zhuǎn)型所帶來的重大商業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

萬星創(chuàng)智營銷副總劉文輝認(rèn)為，純電動(dòng)物流車最有可能替代的市場不在于最后一公里,也不在長途運(yùn)輸,而在于同城配送,即B2B物流配送,而非B2C的零散業(yè)務(wù)。

京東物流集團(tuán)戰(zhàn)略投資部投資總監(jiān)劉旸受邀參加了在深圳召開的“2017中國新能源物流車城市配送高峰論壇暨電動(dòng)物流車產(chǎn)品推介會(huì)”并發(fā)表演講。

目前采用電動(dòng)物流車作為城市配送車輛的快遞企業(yè)越來越多，快遞企業(yè)究竟需要什么樣的電動(dòng)物流車呢？

技術(shù)路線之爭，最后歸于市場能不能接受，如果城市配送電動(dòng)車能推廣應(yīng)用輪轂電機(jī)，純電動(dòng)技術(shù)路線，在該領(lǐng)域?qū)⒈蛔詈蟠_定。

9月27日,由電動(dòng)汽車資源網(wǎng)舉辦的“2017中國新能源物流車城市配送高峰論壇”在中國深圳成功舉行，來自整車廠、運(yùn)營商和零部件廠商近600人參加。

楊國濤表示，物流車作為城市配送物流的載體，未來將呈現(xiàn)出高度安全、定制化、新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化趨勢，甚至向無人駕駛的方向發(fā)展。

9月27日，由電動(dòng)汽車資源網(wǎng)主辦的2017中國新能源物流車城市配送高峰論壇暨電動(dòng)物流車產(chǎn)品推介會(huì)在中國深圳成功舉行。

國內(nèi)規(guī)模最大、車型最豐富的新能源物流車賽事——2017中國深圳第二屆新能源汽車(物流車)挑戰(zhàn)賽,和以“新能源汽車城配生態(tài)系統(tǒng)構(gòu)建”為主題的會(huì)議——2017中國新能源物流車城市配送高峰論壇,在深圳舉行。

“懷揣著先驅(qū)的夢想，走在通往先烈的道路上。”在2017中國新能源物流車城市配送高峰論壇暨電動(dòng)物流車產(chǎn)品推介會(huì)上，浙江傳化綠色慧聯(lián)物流有限公司常務(wù)副總楊東將這句話作為演講的開篇。

?9月27日，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)與深圳市新能源物流車輛應(yīng)用推廣中心共同舉辦的“2017中國新能源物流車城市配送高峰論壇暨電動(dòng)物流車產(chǎn)品推介會(huì)”在深圳召開……