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市場化運營就是所有的問題要交給市場來解決,如果車的品質不行,用戶無法達到“3萬公里”標準,也就拿不到補貼,因此這是一個倒逼機制,倒逼車企造好車。

預計2017年電動物流車是新能源汽車細分領域增速最快領域，電動物流車產銷量將出現井噴。

今年5月以來，益陽市局（公司）卷煙物流配送中心啟動新能源汽車試點工作。參與試運營的新能源汽車采用ABS+EBD技術+無級變速技術，載貨空間12.3立方米，最大承重1.55噸，滿載續航里程為295公里。

盡管電動物流車還存在諸多瓶頸，但其具備的零排放、低成本等優勢，越來越受到城市物流、近距離配送等領域追捧。電動物流車下游需求正快速釋放，必將成為新能源行業發展的新增長點。

諸多車企很看好電動物流車在三輪車中“最后一公里”的市場，緣由是國家對三輪車的政策越來越趨于嚴格，整治力度越來越大。

4月18日，由傳化智聯旗下的傳化易貨嘀、東風汽車股份有限公司（下稱“東風汽車”）、中國中車下屬湖南中車時代電動汽車股份有限公司（下稱“中車電動”）共同主辦的“中國城市運力峰會”在滬舉行。

兩年一屆的上海車展是汽車圈兒備受矚目的大事件，4月的上海聚集了最多媒體的焦點。

4月6日上午，中通快遞與新海宜、陜西通家戰略合作簽約儀式暨交車儀式在上海中通順利舉行。

大多數人最關心的問題是新能源物流車上什么牌照？答案是可以直接上普通的牌照，免購置稅、車船稅、道路、橋梁、隧道通行費等等。從事城市配送的新能源物流車可辦理市區通行證。

針對今年兩會期間提出要打好藍天保衛戰，減少機動車尾氣排放問題，交通部新聞發言人吳春耕表示，提出到2020年，新能源城市公交車將達到20萬輛，新能源出租汽車和城市物流配送車輛累計達到10萬輛。

據悉，即使在2016年補貼政策“一波三折”的情況下，截止去年年底，全國新能源城市物流配送車輛也已達到了9.4萬輛

3月22日上午，深圳市就落實《深圳市推進城市配送發展五年行動計劃（2016-2020年）》方案和補貼政策退坡后如何推動新能源物流車輛推廣應用工作進行了座談交流，并最終達成了共識。

3月19日，在政協昆明市第十三屆委員會第一次會議舉行之際，云南最大的新能源物流車運營平臺——云南斑馬快跑正式落地昆明，同城物流配送將迎來“零污染，低成本，不限行”的節能暢行時代。

交通部已經將積極推廣新能源汽車在交通部的應用，提到了建設“安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通運輸體系“的抓手地位。它將有效推動新能源城市配送汽車的快速發展。

3月1日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2017年第2批)》，進入到推薦目錄的車型成為大眾關注的焦點，其中推薦目錄里出現的多款純電動物流車更是吸引大家的眼球。