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早有相關明文提出，到2020年新能源城市物流配送車輛應達到5萬輛，且城市物流配送車運營權也將優選新能源汽車。在發展方向向好，但當下卻遭受層層阻礙的矛盾下，純電動物流車該何去何從？

智行汽車租賃下屬的“八匹馬”租車平臺，專業從事新能源互聯網物流車租賃業務，在汽車租賃細分領域尚屬先河。公司目前租賃的所有物流車型全部采用智能化管理系統，解決城市配送最后一公里難題。

近日，比亞迪向深圳中外運敦豪國際航空快件有限公司交付了首批35輛T3純電動物流車，用于深圳CBD及周邊地區的日常物流派送。

“斑馬快跑”來自武漢，是一家將“互聯網+”和“新能源汽車”兩大新興領域進行嫁接的O2O公司。

12月22日,北汽新能源向北京市商委、及5家物流公司正式交付威旺307EV電動物流車232臺,這是北汽新能源首次大規模、集中化的向北京市物流配送企業交付純電動綠色物流車。

貴陽市商務局和貴陽市郵政管理局采取“財政專項資金補助經費+快遞企業自籌部分經費”的方式,將財政補貼260輛新能源快遞車,鼓勵快遞公司在末端配送環節購置使用符合標準的新能源車輛。

近日，北京市郵政管理局局長靳兵在“中國電商物流與新能源車總裁論壇”上發表演講，提出了幾點關于新能源車在城市末端配送應用的現狀和問題。

近日，北京市郵政管理局局長靳兵在“中國電商物流與新能源車總裁論壇”上發表演講，提出了幾點關于新能源車在城市末端配送應用的現狀和問題。

河北省將黨政機關公務車、機要通信車、執法執勤巡邏車、環衛車、郵政車、接送學生校車、城鄉公交車、城市物流配送車、出租車等九個方面的新能源汽車納入公共服務領域范圍，購車補貼比例由1：0.5提高到1：1。

河北省擴大公共服務領域用車范疇，將黨政機關公務車、機要通信車、執法執勤巡邏車、環衛車、郵政車、接送學生校車、城鄉公交車(含農村客運車)、城市物流配送車、出租車等九個方面的新能源汽車納入公共服務領域，

自2016年1月1日起,簽約的第三方配送貨運車必須達到國Ⅳ及以上排放標準,或者選用新能源貨運車,貨運車市區通行證僅對排放達到國Ⅳ及以上標準的貨運車發放。

此前，工信部發布的多批《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》中，新能源廂式運輸車的產品和品牌在逐漸增加。業內認為，用于物流行業的新能源廂式運輸車將成為新能源車市場新的爆發點。

據媒體報道，“餓了么”和“滴滴”將就配送業務全面合作，合力搭建兩個輪子的電動車加四個輪子的汽車的“2+4”同城配送體系。有消息稱，目前合作已在北京試運營，12月將全面上線。

末端物流配送車輛配備一直被摩托車、三輪車、傳統微型面包車等占據著，那么純電動物流車如何能夠順利搶登末端物流市場？請看小編給出的9大理由。

成都新能源物流車走出物流行業的試用階段，正式進入城市物流配送領域，讓本市新能源汽車的推廣再次提速。