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10月9日消息，特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）近期在接受德國媒體采訪時表示，他并不擔心蘋果從特斯拉挖走工程師和經理人員的做法。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）在接受采訪時表示，到2017年，公司將推出續航里程達620英里（約998公里）的車型。

北京時間9月27日午間消息，特斯拉CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）近期在丹麥接受采訪時表示，到2017年，甚至明年，電動汽車一次充電的行駛里程就能達到1000公里。

外媒日前采訪了博世公司前任汽車業務負責人柏恩德·波爾，就未來博世動力總成技術發展路線進行描繪，闡釋博世如何應對日漸收緊的油耗排放標準。

在最近接受CNBC采訪時，原通用汽車副董事長鮑勃·盧茨評論說，蘋果汽車可能是這家科技巨頭的一個很大的賠錢買賣。

如今勢頭正好的充電樁行業，盛弘電氣業已布局多年，對此，盛弘電氣的總經理盛劍明有著他獨到的見解和經驗。9月11號電動汽車資源網對盛劍明進行了采訪。

近日，東風雷諾相關人士在接受采訪時表示：東風雷諾目前正在研發純電動車型，預計首款純電動汽車將在2017年內上市。同時，記者從武漢發改委獲悉，與傳統動力車型相同，首款純電動車將在武漢投產。

寶馬研發總監Klaus Fr?hlich在接受德國《汽車制造》采訪時否認了寶馬7系 推出電動版的可能。

德國保時捷股份公司首席執行官馬蒂亞斯·米勒５日接受記者采訪，吐槽德國政府在發展電動汽車上“不給力”。

純電動汽車充電一直是個比較頭痛的問題，困擾了許多消費者。記者特針對市場上幾大暢銷純電動汽車的充電情況進行了采訪調查。

8月末，主打汽車設計的北京長城華冠汽車科技有限公司將登陸新三板市場，該公司董事長陸群8月18日在接受《21世紀經濟報道》記者采訪時稱，公司上市的主要目的不是為了設計，而是為了造車。

記者年中在北京調研采訪發現,隨著北京加大力度推廣新能源汽車,熱銷的新能源汽車竟然出現一車難求的現象。

高翔在接受媒體采訪時首次回應，特斯拉之所以要做自己的充電樁，是因為目前國家充電標準還不完善，存在一定的隱患和問題，等國標完善之后，特斯拉一定會配合國標做出相應的調整，使不同的充電設施之間能夠互通互聯。

6月16日，特斯拉中國公關總監陶融在接受記者采訪時第一時間辟謠，并否定傳聞，“特斯拉中國區的負責人沒有任何變化，丁磊先生沒有在特斯拉擔任任何職務。”

特斯拉伴隨著260美元的高股價高調進入中國市場，在中國乃至全球刮起一股新能源汽車旋風。今天我們采訪到特斯拉中國公共關系總監陶融，聽聽他怎么說。