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為何地方保護主義現象屢禁不止?地方補貼政策到底該如何調整?怎樣才能從根本上杜絕這一現象?帶著這些問題，本報記者近日采訪了長城汽車股份有限公司總裁王鳳英。

目前，我國已經成為新能源汽車消費第一大國。消費者為什么會選擇新能源汽車？新能源汽車的實際使用體驗如何？消費者對新能源汽車發展有哪些期待？近期，記者帶著這些問題在多省采訪了多名普通新能源汽車消費者。

隨著新能源汽車走進千家萬戶，充電設施建設日益引起大家的關注。今年全國兩會，眾多人大代表在接受本報記者采訪時，紛紛提出關于加大新能源汽車充電網絡建設的建議。

15日上午，全國政協十三屆一次會議第三場“委員通道”采訪活動在人民大會堂東門內中央大廳北側舉辦，李彥宏、鄧中翰等多個界別的全國政協委員接受媒體采訪。

科技部部長萬鋼在接受外媒記者采訪時表示,中美在電動汽車的合作十分緊密,歡迎美國的企業家能到中國來。

兩會期間,工信部部長苗圩在接受央視《部長之聲》采訪時表示:正在研究傳統燃油車退出時間表;新能源汽車2019年要占8%,2020年要占到10%;無人駕駛真正上路還有較長時間。

中國科學院院士歐陽明高委員7日在接受記者采訪時描述了這樣一幅場景：未來的汽車，并不是“電動車+互聯網+智能化”，而是這三者融為一體，它將是智能交通、智慧城市的基本單元。

日前，國際快遞公司DHL的供應鏈總裁吉姆·蒙克邁耶(Jim Monkmeyer)在接受采訪時表示，按照自己的預期，DHL在一年半的時間內，就能收回當初訂購Semi電動卡車的成本。

開沃汽車董事長黃宏生在接受記者采訪時坦言，“三萬公里補貼”政策并不科學，對行業影響巨大。“我們呼吁對電動車分類管理，而不是一刀切”。

近日,中國汽車技術研究中心副主任吳志新在采訪中表示,2018年對新能源汽車補貼會再度削減,到2020年底前補貼會全部取消。

2018年2月1日，“走基層-城市交通與綠色同行大型巡訪活動”媒體團來到了哈爾濱。采訪福通公交客運有限公司（以下簡稱福通），探尋在極寒天氣下，純電動公交車的極限抗寒能力。

據報道，保時捷高管日前接受采訪時表示，保時捷首款電動車型Mission E的首批樣車已經基本車型，而且保時捷還在為Mission E的生產對祖芬豪森工廠進行改建擴張。

電動汽車資源網記者采訪到浙江英洛華新能源科技有限公司（以下簡稱：英洛華）總經理宋文榮，聽他聊聊未來英洛華的產品布局以及在補貼退坡環境下，他對高壓直流繼電器行業的看法。

1月18日，在2018首屆中國（成都）新能源汽車高峰論壇活動現場，安徽博古特機電科技有限公司董事長王林先生接受電動汽車資源網記者采訪，介紹了目前空壓機市場的發展現狀和對未來的展望。

不少上市車企在接受記者采訪時均表示，即使未來取消相關補貼，對公司的影響也不會太大。經過多年培育，優勢的新能源汽車已經有能力獨立奔跑了。