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近日，柳州市雀兒山新能源換電站正式投運，柳州供電局完成了從“充上電”到“速滿電”的升級，進一步解決新能源車車主的“里程焦慮”。

調查報告顯示，85%的受訪者認為新能源汽車應最先解決充電樁少、電池續航能力差的問題，表明“里程焦慮”較為突出。

孚能科技憑借在碳化硅等電池材料上的多年研究和突破，率先實現超壓快充環境下的電池壽命與現有電池產品壽命同級別，是目前市場上在補能效率和電池壽命中取得良好平衡的首選技術方案。

在新能源汽車用戶的反饋中，車輛續航里程縮水是投訴的“重災區”，尤其是冬季低溫下續航折損快。

隨著電動車續航里程普遍達到500公里以上，特別是新勢力們將純電續航“卷”至1000公里，新能源車的里程焦慮暫時緩解。

混動的輕卡，能解決里程焦慮嗎？

在第三屆世界新能源汽車大會上，上汽通用五菱發布了一項新技術——新能源汽車智能微型換電站。

支持“換電技術”的北汽昌河EV5，能否解決貨車司機們的里程焦慮問題？

LG新能源的新一代四元電池技術可以實現一次充電續航650公里。

新能源冷藏物流車有里程焦慮怎么辦？

擔心里程焦慮，不存在的！

重汽豪曼增程混動冷藏車既擁有路權，又解決了純電動車的里程焦慮難題。

盡管今天的純電動車在續航里程上，已經不遜色于一眾傳統燃油車，但在補能速度和體驗上依然是阻礙用戶轉向純電動車的最大原因，因此很多人都寄希望于快充技術來解決里程焦慮。

既要提高電池的水平，也要強化基礎設施建設。

當前，中國電動車續航里程焦慮尤為嚴重。