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2021年一季度，國內新能源重卡市場累計銷售619輛，比上年同期的483輛大幅增長28%。

推廣很大程度上需要政策扶持，重卡電動化還需要加把勁。

我國純電動重卡的市場現狀。

純電動重卡市場化前景看好。

徐工推出換電重卡，助力新能源推廣進程加快。

2019年1-7月的純電動重卡市場增速接近17倍，但其中牽引車只有37輛，全部是華菱星馬品牌；純電動自卸車是今年的一大亮點，1-7月銷量達到2823輛，比亞迪一家就達到2814輛，占比超過99%。

又一家企業進入純電動重卡市場！

?重卡市場年近百萬的銷量誘惑著很多的車企，去年三一這匹黑馬闖進了重卡市場，可是重卡市場的這份大蛋糕不是那么好吃的，最近就有曝出聯合卡車要被收購的消息。

當傳統車企和新造車企業紛紛搶注新能源乘用車市場時，一些公司則另辟蹊徑：做新能源卡車。

從去年開始，純電動重卡市場開始“風生水起”。包括解放、東風、重汽、陜汽、華菱、大運、比亞迪等國內重卡企業，均展開了對這一細分市場的“圍獵”。。

日前，通用汽車推出了一個燃料電池車型平臺—SURUS，該平臺配有氫燃料電池系統，最大可以提供645km的續航里程，并配有自動駕駛技術，新平臺主要用于商用車、卡車的生產。

對于2018年的重卡市場，聯合卡車有哪些判斷？針對市場變化，其又將推出哪些有競爭力的產品呢？

2017年12月7日，在今年中重卡市場獨占鰲頭的一汽解放，又釋放出了一枚重磅“炸彈”，其新能源基地于青島正式建成揭牌并順利投產，同時，宣告年產突破30萬輛，創歷史最高。