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今年政府工作報告指出，將擴大新能源汽車等領域的開放。全國兩會期間，商務部部長鐘山也表示，擴大市場開放，履行金融對外開放承諾，擴大電信、醫療、教育、養老、新能源汽車等領域的開放。

根據英國《金融時報》研究服務部門 《投資參考》的最新調查，盡管目前本土品牌仍主導中國電動汽車市場，但未來可不見得如此。

具體來看，擴大開放措施包括：全面實行準入前國民待遇加負面清單管理制度；履行金融對外開放承諾，全面放開一般制造業，擴大電信、醫療、教育、養老、新能源汽車等領域的開放。

據英國金融時報消息，菲亞特·克萊斯勒剛剛成為最新一家決定徹底放棄生產柴油發動機汽車的廠商，并且會順應整個行業發展趨勢，將產品重點轉向電動汽車。

通家汽車從2016年到2017年的增長率實現了37.5%，我們相信在2018年陜西通家會創造更大的奇跡，2018年我們的銷售目標是6萬臺。我們提出了三大創新口號，即：新平臺，新金融、新互聯。

“電動車發展方向明確，受到資本青睞。”中國汽車流通協會汽車金融分會副秘書長解淳認為，新能源汽車未來廣闊的市場前景，是吸引各路資本涌入的原因。

在1月18日上午舉行的首屆中國新能源汽車產業金融峰會上，多位來自產業鏈以及投融機構嘉賓以金融如何支撐新能源汽車產業的快速發展為主題進行精彩演講。

基于市場潛力和政策利好，推出新能源汽車金融產品的資金方會增多，新能源汽車金融將迎來更好發展。

我國資本市場從20世紀90年代發展至今，資本市場已由主板（含中小板）、創業板、全國中小企業股份轉讓系統（俗稱新三板）、區域性股權交易市場共同組成了我國多層次資本市場體系。

馬麟透露，2018年東本供應鏈將在新能源汽車領域投資150億。

在王少平看來，金融、銀行等是產業發展的潤滑劑。現階段，金融資本還沒有過多地介入新能源汽車產業，相比主機廠，資本對電池等配套企業的關注度較小。

在1月18日上午同期舉辦的中國新能源汽車產業金融峰會上，10家產業、金融界企業的資深人士，就如何以金融支撐新能源汽車產業的發展提出了自身的訴求和解決方案。

1月18日12點，隨著首屆中國新能源汽車產業金融峰會的落幕，2018首屆中國（成都）新能源汽車高峰論壇完美收官。

1月16日—18日，數十家金融機構以及包括整車廠、零部件企業、運營商在內眾多產業鏈具有代表性的企業，將齊聚成都，共同探討新能源汽車產融結合的新思路。

7天后，這里依舊有滿滿的干貨——新能源汽車最新政策解讀、新能源汽車整車與零部件等技術與創新、新能源汽車運營實操、新能源汽車金融項目路演與實操等。