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截至7月7日，國內(nèi)鈷參考價為402333.34元/噸，相較月初上漲0.5%，6月初以來漲超10%，相比年初累計大漲接近50%。業(yè)內(nèi)表示，本輪鈷價上漲主要源自海外價格推動以及國內(nèi)下游需求的有力支撐。

隨著新能源汽車發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈保幱诋a(chǎn)業(yè)鏈中游的動力鋰電池也迎來了快速發(fā)展的機(jī)遇期，交易范圍囊括鋰、鎳、鈷等礦產(chǎn)資源，正極材料、負(fù)極材料、隔膜和電解液等四大材料及電池制造等。

過去兩年來，鈷礦價格翻了三倍，因而鈷礦成了為數(shù)不多的大規(guī)模鈷礦開采商的寶貴財富。全球鈷市場從2016年的40億美元漲到如今的近80億美元，其規(guī)模與錫礦市場規(guī)模相當(dāng)。

在電動汽車市場高速增長的同時，其“心臟”部位——動力電池的供應(yīng)顯得尤為重要。動力電池依賴大量金屬原材料，如鋰、鎳、鈷等，其中鈷作為稀有資源，目前產(chǎn)量較低。

自2009年以來，始終保持正增長的鋰電市場一片繁榮，并購熱潮持續(xù)升溫，甚至吸引到大批其他行業(yè)巨頭跨界并購，交易范圍囊括鋰、鎳、鈷等礦產(chǎn)資源，正極材料、負(fù)極材料、隔膜和電解液等四大材料及電池制造等。

由鋰、鈷、鎳等原材料上漲而引發(fā)的搶占動力電池上游資源的礦戰(zhàn),在全球進(jìn)入白熱化階段;而在新能源汽車崛起的中國市場,搶奪相關(guān)資源的戰(zhàn)爭更是上演得淋漓盡致。

習(xí)慣上我們說三元材料一般是指鎳鈷錳酸鋰NCM正極材料（實(shí)際上也有負(fù)極三元材料），Ni，Co，Mn，三種金屬元素可以按照不同的配比得出不同種類的三元材料。

?電池發(fā)展至今,已經(jīng)出現(xiàn)不少分支,而作為四大原材料的正極材料而言也有許多種類,現(xiàn)在比較普遍的主要有磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈷酸鋰以及三元鋰,其中磷酸鐵鋰與三元鋰一起所占比例超過95%。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，廢舊動力電池回收途徑、安全拆解、環(huán)保處理、保證產(chǎn)品質(zhì)量以及再利用技術(shù)仍是行業(yè)面臨的共性難題。

據(jù)估計，2040年上路行駛的電動車數(shù)量至少將達(dá)到4000萬輛。部分國際大礦商正在執(zhí)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，為鋰離子電池市場供貨。

據(jù)外媒報道，慕尼黑工業(yè)大學(xué)（Technical University of Munich）研發(fā)了一項新工藝，用于生產(chǎn)高壓陰極材料磷酸鈷鋰，使其生產(chǎn)更為快捷、方便，且價格便宜、品質(zhì)最優(yōu)。

鈷是制造鋰離子電池陰極中最重要的物質(zhì)。隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)從燃油車轉(zhuǎn)向電動車的巨大轉(zhuǎn)變，人們對這種電池陰極成分的需求直線上升。

倫敦金屬交易所首席執(zhí)行官M(fèi)att Chamberlain對路透社表示，新達(dá)成的一份鈷合同中的化合物對電動車電池生產(chǎn)或許將起到重要作用，由于電動車在飛速發(fā)展，電池需求也將越來越大。

鈷產(chǎn)品中，硫酸鈷和氯化鈷是最為重要的中間品。其中，硫酸鈷亦可直接應(yīng)用于生產(chǎn)3C使用的鈷酸鋰電池。四氧化三鈷則是最為重要的偏下游產(chǎn)品，主要用于鋰電池正極材料和磁性材料，主要用于新能源汽車的鋰動力電池。

在政策支持下蓬勃發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，帶動上游電池材料需求，而作為電動車電池的主要原料，鈷價自年初以來漲幅逾70%，是所有大宗商品里表現(xiàn)最好的品種。