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工信部：量產的三元電池單體能量密度達到了全球最高的300Wh/公斤

鈴木汽車與大發汽車先后官宣了加入豐田汽車為主導的電動商用車聯盟

日前，據外媒報道，日本兩家汽車制造商豐田汽車和鈴木汽車對外宣布，兩家公司將組成資本聯盟。雙方希望借此加速技術開發，共同應對顛覆全球汽車行業的巨大變革。

豐田汽車和鈴木汽車周三表示，計劃為彼此生產電動車和緊湊型汽車，以更好地在全球汽車技術業日新月異的競爭中取得優勢。

工信部點名停止生產新能源汽車產品12個月及以上的第1批企業，在這份名單中，有30家企業，包括華晨汽車集團、廣汽本田、長安標致雪鐵龍、重慶長安鈴木等汽車生產企業赫然在列。

據外媒報道，當地時間9月7日，日本鈴木汽車公司董事長鈴木修（Osamu Suzuki）表示，該公司將于十月開始在印度測試電動車原型樣車。

電動汽車資源網獲悉，工業和信息化部裝備工業司發布了《關于擬撤銷<免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄>名單的公示》,撤銷名單包括56家企業截至2018年8月底無產量或進口量的272款車型。

9月4日，長安汽車發布公告稱，將以1元人民幣收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的長安鈴木40%和10%股權，收購完成后，長安汽車持有長安鈴木100%股權，納入公司合并報表。

眾所周知，日本鈴木在中國市場上折戟沉沙，很重要的原因之一就是市場定位偏差。隨著國內市場消費升級，國人對于汽車空間的要求越來越“大”，作為“小車之王”的鈴木，在車型上已經無法適應國內市場需求。

2005年前后幾年間，在中國開上一輛奇瑞牌的QQ汽車或者長安鈴木的奧拓這類小型車，是一件相當長臉的事兒——這些購買者往往被視為“有錢人”，實際上頗多中國家庭的第一輛車也是這樣的A00級車。

據報道，日本鈴木、斯巴魯以及豐田集團的大發工業和日野汽車4家公司已決定加入由豐田汽車公司主導的電動汽車技術研發新公司，以共享相關知識、降低成本、加速研發進程。

在本屆東京車展上，鈴木發布了e-Survivor概念車，該車預示著鈴木對未來純電動SUV的發展方向。

鈴木在上周五的一份聲明中稱，三家公司“簽署協議”，該合資公司的初始投資約為200億日元(約合1.84億美元)，據悉，這將是印度首家專注于制造車用鋰電池組的大型合資公司。

豐田汽車與鈴木汽車10月12日達成協議，欲在新能源汽車、汽車安全和信息技術等方面展開合作。

豐田汽車、本田汽車、日產汽車、鈴木汽車、馬自達汽車、富士重工及三菱汽車，計劃在2016財年投入約280億美元，以打造更具環境友好型技術以及自動駕駛汽車。預算較2015財年同比增長2.4%。